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Ejemplo: Supongamos que una persona que vive en Seattle, Washington, quiere estar en Dallas, Texas, para
pasar las Navidades con sus familiares. En primer lugar, hay que determinar el modo de viaje (coche
privado, autobús, tren o avión) y, a continuación, según el modo elegido, hay que determinar las fechas
deseadas de salida y regreso. Por supuesto, hay que tomar numerosas decisiones, y cada posible elección
tendrá sus propios pros y contras. Todo ello debe ser resuelto con antelación. En este sencillo ejemplo, el
objetivo es estar en Dallas por Navidad. El objetivo es realizar el viaje y eso implica las actividades de
planificación y toma de decisiones, que variarán según el modo de viaje elegido.

Metas Y Objetivos De Mantenimiento

En el capítulo 1 ya hemos establecido que no podemos hacer sistemas perfectos y que los sistemas que
tenemos fallarán en distintos momentos y por diversas razones. También hemos establecido, en el capítulo
1, varias acciones de gestión para minimizar los efectos de las interrupciones del servicio causadas por estos
fallos (LRUs, redundancia, requisitos mínimos de envío). Asimismo, el fabricante ha establecido un
programa de mantenimiento (véase el capítulo 2) que incluye numerosas tareas a intervalos programados,
así como referencias a otras tareas y procedimientos del manual de mantenimiento para hacer frente a los
fallos no programados. Sin embargo, estos procedimientos no son suficientes. Para establecer un programa
eficaz de mantenimiento de aerolíneas que implemente efectivamente estas tareas, logre los estándares de
confiabilidad y seguridad que deseamos, y aun así mantenga un programa de vuelos adecuado para
permanecer en el negocio, debemos tener algunas pautas adicionales. En concreto, debemos establecer
algunas metas y objetivos para un programa de mantenimiento de aerolíneas.

Objetivos De Un Programa De Mantenimiento

El objetivo de cualquier empresa de transporte es trasladar personas y/o mercancías de un lugar a otro,
normalmente con ánimo de lucro. Esto significa, para algunas personas, que la parte operativa de la unidad
es más importante que la parte de mantenimiento. Como se verá más adelante, ambas están en realidad a
la par en lo que respecta a la gestión y la administración. Pero, el hecho es que la organización de
mantenimiento está en el negocio para apoyar el funcionamiento de la unidad. El mantenimiento debe
garantizar que el departamento de vuelo tenga vehículos disponibles para llevar a cabo el programa de
vuelos, y este programa debe cumplirse con todo el mantenimiento necesario. Por lo tanto, los objetivos de
un programa de mantenimiento de una aerolínea pueden enunciarse como sigue

1. Entregar vehículos aptos para el vuelo al departamento de vuelo a tiempo para cumplir con el programa
de vuelo
2. Entregar estos vehículos con todas las acciones de mantenimiento necesarias completadas o
debidamente aplazadas.
La FAA exige que el mantenimiento se realice a intervalos especificados y según normas aceptadas. La FAA
también exige que estos trabajos se realicen a la hora prevista o antes. Si hay circunstancias que impiden
realizar el trabajo (falta de repuestos o de personal de mantenimiento cualificado, limitaciones de tiempo,
etc.), la FAA permite que dicho mantenimiento se aplace hasta un momento más oportuno. Los
aplazamientos de ciertos elementos pueden ser de acuerdo con la MEL; otros pueden ser aplazados a través
del programa de aumento de tiempo a corto plazo identificado en el programa de mantenimiento aprobado
por la FAA. Las normas aceptadas incluyen las normas de seguridad y fiabilidad del fabricante, del
regulador y del operador. Los límites de tiempo se refieren al número máximo de horas o ciclos de
funcionamiento y a cualquier límite de calendario (días, meses, etc.) prescrito por el programa de
mantenimiento aprobado. La reparación debe completarse dentro del tiempo de aplazamiento especificado,
y éste no puede ampliarse.

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