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Objetivos Del Programa De Mantenimiento

Para alcanzar los objetivos declarados de un programa de mantenimiento, es necesario identificar los
objetivos que vamos a emplear. La Asociación de Transporte Aéreo de América (ATA) ha identificado cuatro
objetivos de un programa de mantenimiento.11 La FAA, los fabricantes de aviones y las compañías aéreas
repiten estos objetivos en su propia literatura. Estos objetivos se desarrollaron junto con el establecimiento
del programa de mantenimiento inicial cuando se desarrollaba un nuevo modelo de avión (es decir, el
proceso MSG-3 del capítulo 2). Estos objetivos no son suficientes para un buen y eficaz programa de
mantenimiento a nivel del operador una vez que el equipo entra en servicio. Para esta actividad en servicio,
se establecen cinco objetivos de un programa de mantenimiento que se abordan en este curso de texto. La
lista siguiente contiene los objetivos de la ATA del manual de desarrollo del mantenimiento MSG-3 con la
adición de un objetivo muy importante: el objetivo número 3 de esta nueva lista. Los objetivos de un
programa de mantenimiento en servicio de una aerolínea son los siguientes

1. Garantizar la realización de los niveles de seguridad y fiabilidad inherentes al equipo
2.Restablecer la seguridad y la fiabilidad a sus niveles inherentes cuando se ha producido un deterioro
3.Obtener la información necesaria para el ajuste y la optimización del programa de mantenimiento
cuando no se cumplan estos niveles inherentes
4.Obtener la información necesaria para mejorar el diseño de aquellos elementos cuya fiabilidad inherente
resulte inadecuada
5.Cumplir estos objetivos con un coste total mínimo, incluyendo los costes de mantenimiento y el coste
de los fallos residuales.

El Manual MSG-3 De La ATA Dice Lo Siguiente

Estos objetivos reconocen que los programas de mantenimiento, como tales, no pueden corregir las
deficiencias en los niveles de seguridad y fiabilidad inherentes al equipo. El programa de mantenimiento
sólo puede prevenir el deterioro de dichos niveles inherentes. Si los niveles inherentes resultan
insatisfactorios, es necesario modificar el diseño para obtener una mejora.

Tenemos que modificar esta afirmación para dar cabida al tercer objetivo que hemos añadido. El programa
de mantenimiento desarrollado por el fabricante es sólo una directriz general destinada a los nuevos
operadores de equipos nuevos. En servicio, este programa puede tener que ser ajustado para adaptarse a las
operaciones específicas de la aerolínea. La experiencia puede mostrar a un operador que los intervalos de
mantenimiento establecidos por el fabricante pueden no ser los mejores para el entorno operativo de esa
aerolínea. Los resultados del mantenimiento también pueden ser inferiores a los esperados debido a
repuestos defectuosas, procedimientos inadecuados o incluso la falta de formación adecuada de los
mecánicos. Todos ellos podrían afectar a la fiabilidad y seguridad general del equipo, y deberían ser
abordados por la compañía aérea antes de llamar al fabricante y solicitar o exigir un rediseño de dicho
equipo, como implica el objetivo 4. Esta es la razón del objetivo añadido.

En contra de la creencia popular, no se puede culpar a los fabricantes de todos los problemas que se
produzcan con el equipo una vez que esté en el campo. Por lo tanto, la compañía aérea debe examinar
primero su propio funcionamiento. No obstante, hay que tener en cuenta que cualquier problema grave en
cualquiera de las áreas relacionadas con la capacidad de la aerolínea para cumplir sus objetivos podría
afectar a la certificación de la FAA del operador. Por lo tanto, estas condiciones deben ser siempre
supervisadas de cerca y corregidas si se encuentran deficiencias.

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