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haga algo distinto de lo que fue diseñado. Utilizar una botella de vidrio como martillo es un buen ejemplo.
Todo el mantenimiento del mundo no puede asegurar que la botella sea un martillo adecuado. Esta
definición parece un poco ambigua para nuestros fines.

Definición De Mantenimiento De La FAA

En el Reglamento Federal de Aviación, FAR parte 1, el mantenimiento se define como "... la inspección,
reparación, reparación, conservación y sustitución de repuestos".6 De nuevo, esto describe lo que hace la
gente de mantenimiento, pero no es una descripción definitiva de lo que se pretende conseguir con el
mantenimiento.

La Definición De Mantenimiento De Hessburg

Jack Hessburg, antiguo jefe de mecánicos del Boeing 777, ha dado una definición de mantenimiento que
ofrece una visión más amplia de este campo. "El mantenimiento es la acción necesaria para mantener o
restaurar la integridad y el rendimiento del avión".7 Continúa diciendo que el mantenimiento "incluye la
inspección, la reparación, la reparación, la conservación y los esfuerzos de sustitución". Esta definición es
más precisa.

La Definición De Mantenimiento De Kinnison

El autor de este curso de texto considera que las definiciones anteriores -aunque bien intencionadas y, en
la mayoría de los casos, adecuadas en términos generales- no son totalmente descriptivos de lo que es el
proceso de mantenimiento. En este curso se utilizará la definición que figura en el recuadro siguiente.

El mantenimiento es el proceso de garantizar que un sistema realice continuamente su función prevista
con el nivel de fiabilidad y seguridad diseñado.

Esta definición implica la reparación, el ajuste, la sustitución, la restauración, la reparación y cualquier
otra cosa necesaria para garantizar el funcionamiento correcto y continuo del sistema o equipo, pero hace
hincapié en la noción de que el equipo fue diseñado para un propósito específico (o propósitos en el caso de
los sistemas multifuncionales) con un nivel inherente o diseñado de fiabilidad y seguridad. Sin embargo, no
todos los sistemas y componentes requerirán la misma atención para llevar a cabo el mantenimiento
necesario. Por ejemplo, algunos elementos necesitan una reparación y un ajuste continuos; otros necesitan
que se sustituya o reponga el aceite, la lubricación u otros fluidos; y otros pueden requerir una reparación
o la sustitución de repuestos para lograr este objetivo final.

No podemos hacer que un sistema sea mejor que sus capacidades diseñadas, por mucho mantenimiento
que realicemos. Sólo podemos restablecer su nivel de diseño después de que se haya producido el deterioro.
Esta definición, por lo tanto, es más descriptiva del propósito del mantenimiento y de lo que el
mantenimiento debe lograr para el operador.

Fiabilidad Inherente
La fiabilidad inherente es un término que se utiliza con frecuencia en la aviación y que ya se ha tratado en
este texto (capítulos 1 y 2). Este término puede requerir algunas aclaraciones. Nowlan y Heap afirman que
"la fiabilidad inherente de un elemento no es el tiempo que sobrevivirá sin fallos; más bien, es el nivel de
fiabilidad que mostrará el elemento cuando esté protegido por el mantenimiento preventivo y el servicio y
la lubricación adecuados".8 Los autores continúan diciendo que el grado de fiabilidad alcanzado depende
de las características de diseño del equipo y del proceso utilizado para determinar los requisitos de
mantenimiento (es decir, el proceso MSG). En otras palabras, la fiabilidad inherente a un sistema o
componente es tanto una función del diseño como una función del programa de mantenimiento establecido
para él. Ambas están interrelacionadas.

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