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mantenimiento. Existen ciertos requisitos reglamentarios que cada aerolínea debe cumplir y ciertas
actividades adicionales de mantenimiento necesarias que las aerolíneas deben tener para llevar a cabo los
requisitos de su programa de mantenimiento aprobado. Las aeronaves y los sistemas de las mismas son
sofisticados, con kilómetros de cables que hay que perseguir, válvulas electromecánicas, sistemas del
fuselaje, motores, unidades de potencia auxiliares, sistemas hidráulicos y sistemas de navegación, todo lo
cual requiere un técnico profesional bien formado con conocimientos de los sistemas de las aeronaves,
experiencia y una gran capacidad mecánica para corregir cualquier tipo de discrepancia de acuerdo con el
programa de mantenimiento aprobado. Estas tareas mecánicas y los programas de mantenimiento
requieren una supervisión y un control para asegurarse de que las aerolíneas y los operadores de aeronaves
los llevan a cabo de forma eficaz.

La FAA ha esbozado el programa de mantenimiento de la aviación en la circular consultiva AC 120-16E. En
primer lugar, hablaremos de los requisitos de la FAA. A continuación, se discutirán los requisitos
adicionales. Estos se combinarán en el Capítulo 7 en un organigrama de mantenimiento e ingeniería de
aeronaves viable.

Esquema del programa de mantenimiento de aeronaves (AC 120-16E)
El AC 120-16E es el tipo de información que proporciona la FAA a la comunidad de la aviación. La FAA
requiere que cada aerolínea comercial tenga un documento de especificaciones de operaciones (Ops Specs)
que autorice el programa de mantenimiento, los manuales de mantenimiento requeridos por las
regulaciones de la FAA, y su equipo operacional como aerolínea comercial. El requisito de AC está bajo el
Título 14 del Código de Regulaciones Federales (14 CFR), parte 119, operación comercial de la compañía
aérea bajo 14 CFR, partes 121 y 135. Este AC también se aplica a cada persona empleada o comprometida con
el mantenimiento de la compañía aérea, el mantenimiento preventivo o la alteración de sus aviones.

El Ops Specs también describe la responsabilidad de la aerolínea de realizar todo el mantenimiento y las
alteraciones aprobadas, ya sea que el trabajo sea realizado por la aerolínea o por su contratista (estación
de reparación), sin embargo, la carga principal de la responsabilidad de la tarea de mantenimiento y su
aprobación es llevada a cabo por el proveedor de mantenimiento, quien es responsable de asegurar que cada
aeronave puesta en servicio sea aeronavegable y segura. La FAA considera que sus orientaciones pueden
servir para evitar cualquier accidente o percance futuro.

El siguiente es un ejemplo de un AC 120-16E de mantenimiento. Describe el alcance y el contenido del
programa de mantenimiento de una aerolínea. Explica los antecedentes de estos programas, así como los
requisitos reglamentarios de la FAA.

El AC 120-16E de la FAA describe los elementos que se enumeran a continuación:

1. Responsabilidad de la aeronavegabilidad
2. Manual de mantenimiento de la compañía aérea
3. Organización de mantenimiento de la compañía aérea
4. Sistema de registro de mantenimiento
5. Realización y aprobación del mantenimiento y las alteraciones
6. Calendario de mantenimiento
7. Elementos de inspección requeridos (RII)
8. Mantenimiento por contrato
9. Formación del personal
10. Sistema de análisis y vigilancia continuos (CASS)

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