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Organización De Mantenimiento De La Compañía Aérea

La FAA establece que una aerolínea debe tener una organización de mantenimiento "que sea capaz de
realizar, supervisar, gestionar y modificar su programa, gestionar y guiar a su personal de mantenimiento,
y proporcionar la dirección necesaria para lograr los objetivos de su programa de mantenimiento".1 Los
elementos esenciales de esta organización, tal como se discute en el AC, se resumen como sigue

1. Un director de mantenimiento (DOM). Responsable de la actividad general de mantenimiento. Debe
estar en posesión de la habilitación A&P de la FAA.
2. Un inspector jefe. Responsable de todas las funciones de RII (para el operador de la parte 121).
3. Funciones y responsabilidades de la dirección y sus funciones actuales como centro de mantenimiento,
incluyendo sus nombres.
4. Una organización o proceso para desarrollar y actualizar los manuales de mantenimiento que describa
todos los aspectos del programa de mantenimiento.
5. Procedimientos para garantizar que todas las aeronaves puestas en servicio después del
mantenimiento sean aptas para el vuelo y se mantengan adecuadamente con el mayor grado de
seguridad posible.
6. El personal de gestión está cualificado y tiene suficiente experiencia y conocimientos para delegar,
gestionar y controlar eficazmente el programa de mantenimiento sin ninguna confusión.
7. La función de inspección para el RII, parte integral del mantenimiento, debe estar separada de otras
funciones de inspección rutinaria y mantenimiento diario.
8. Las actividades de supervisión y gestión para garantizar que todas las funciones de mantenimiento se
realicen de acuerdo con el esfuerzo de la dirección para garantizar que el programa de mantenimiento
siga siendo eficaz.
Registro De Mantenimiento

Las aeronaves comerciales se entregan al operador con un certificado de aeronavegabilidad estándar de
EE.UU. que muestra que la aeronave se construyó según las normas del certificado de tipo y está en
condiciones de aeronavegabilidad en el momento de la entrega. Es responsabilidad de la compañía aérea
mantener la aeronave en condiciones de aeronavegabilidad. Para garantizar que esto se cumpla, la FAA
requiere que el operador mantenga registros precisos de las actividades de mantenimiento y alteración. El
hecho de no ejecutar y mantener registros precisos puede someter al operador a multas considerables o a
penas de prisión. Se requieren dos tipos de registros: información resumida e información sobre el estado
de aeronavegabilidad.

Para llevar a cabo un programa con éxito, también es necesario mantener otros registros, en diversas
formas. Uno de ellos es el curso de mantenimiento. Este curso se mantiene en la aeronave e incluye la
información relativa a cada tramo del vuelo y comprende los tiempos de vuelo, las subidas de combustible
y aceite, los datos de la tripulación, etc. También proporciona un lugar para que las tripulaciones de vuelo
identifiquen cualquier problema relacionado con el mantenimiento que encuentren durante el vuelo. El
formulario incluye un espacio para que el mecánico identifique la acción correctiva tomada y libere la
aeronave para el servicio.
Otros registros deben mantenerse en modo de informes para ciertos tipos de problemas de mantenimiento.
Entre ellos se encuentran el informe de fiabilidad mecánica (MRR), el resumen de interrupción mecánica
(MIS) y los informes de alteraciones y reparaciones importantes.

Realización Y Aprobación Del Mantenimiento Y Las Alteraciones
El programa de mantenimiento de la aerolínea, como entidad, está autorizado a realizar el mantenimiento
de sus aeronaves. El programa de mantenimiento debe incluir instrucciones para ejecutar el mantenimiento

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