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formación especializada que se centra en el proceso de inspección de RII, boroscopio y pruebas no
destructivas o el aparejo de los controles de vuelo de la aeronave. Esta formación se imparte para mantener
su nivel de competencia. Los requisitos de formación de las aerolíneas también implican que cualquier
cambio en los equipos, procedimientos o reglamentos, debe ser abordado por la organización de formación
de la aerolínea para garantizar que los AMT estén al día en todos los aspectos de su trabajo.

Sistema De Análisis Y Vigilancia Continuos

En las FAR 121.373 y 135.431, análisis y vigilancia continuos, la FAA indica la necesidad de supervisar la
actividad de la aerolínea para garantizar que los programas de inspección, mantenimiento, mantenimiento
preventivo y alteración indicados en Ops Spec son eficaces. Muchos operadores interpretan que esto
significa el establecimiento de un programa de garantía de calidad y un programa de fiabilidad. La Circular
Consultiva AC 120-79A de la FAA aborda el tema del desarrollo e implementación de un CASS de la
compañía aérea. Se resume en la AC 120-16E como parte del programa de mantenimiento sugerido para las
aerolíneas.

Esencialmente, el CASS es un programa para detectar y corregir las deficiencias en la eficacia y el
rendimiento del programa de mantenimiento mediante la vigilancia, el análisis y la acción correctiva.
Examina las posibles áreas problemáticas, determina la acción correctiva necesaria y hace un seguimiento
de la actividad posterior para determinar la eficacia de la corrección. Esto se consigue mediante la
recopilación y el análisis de datos y la supervisión de todas las actividades de la función de mantenimiento
de las aerolíneas, sus proveedores y sus contratistas.

Dado que el programa CASS es un esfuerzo y un sistema coordinado que incluye varios otros
departamentos, cada uno de ellos realiza una función CASS y es responsable de actualizar las políticas, los
procedimientos y las directrices según lo considere oportuno. Estos departamentos pueden incluir el control
de calidad (QC), la garantía de calidad (QA) y la fiabilidad del mantenimiento. El sistema CASS requiere
auditorías y análisis de su eficacia en la identificación de deficiencias, ciclos continuos de vigilancia, gestión
de la seguridad, gestión de riesgos, análisis de investigaciones, acciones correctivas y seguimientos.

Las auditorías de las tendencias de los datos del CASS y su análisis garantizan la eficacia de las operaciones
de mantenimiento de la aerolínea, lo que deja poco margen para los errores de mantenimiento y los errores
humanos. Los planes de acción correctiva eficaces y su incorporación a la auditoría de mantenimiento
reducirán los riesgos de seguridad y mejorarán la gestión de riesgos. Esto también requiere que la dirección,
los técnicos de mantenimiento de las aeronaves y todos los que participan en las operaciones diarios de
mantenimiento de las aeronaves hagan que este programa funcione. Hay ocasiones en las que las aerolíneas
o compañías aéreas deben "autodeclarar" cualquier hallazgo a la FAA para obtener clemencia antes de que
se convierta en una catástrofe. La Circular Consultiva AC 00-58A de la FAA describe el programa relativo
a la auto divulgación o divulgación voluntaria. Estas autodeclaraciones o revelaciones voluntarias bien
pueden aplicarse al mantenimiento de aeronaves, a las operaciones de vuelo de aeronaves y a los programas
de uso indebido de drogas y alcohol. Este AC o su programa no es aplicable al mantenimiento de aeronaves
que informa de fallos, mal funcionamiento y defectos bajo el código de regulación federal, 14 CFR. parte 21.
La FAA también ha desarrollado un programa con su enfoque de asociación con el personal de
mantenimiento de aeronaves y los operadores de líneas aéreas para mejorar la seguridad de las aeronaves.
Esta asociación se conoce como Aviation Safety Action Partnership (ASAP). Esto también implica la
fiabilidad del mantenimiento de las aeronaves, la formación en mantenimiento de las aeronaves y las
operaciones de vuelo.

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