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Roche Crespo - 71
distribución electrónica de la presión de frenado EBV (Electronic Brakeforce
Variable).
El asistente de frenado se encarga de reducir la distancia de frenado ante una frenada
de emergencia aumentando la presión de frenado, ya que el conductor puede
reaccionar en forma rápida pero no necesariamente aplicar la presión suficiente sobre
el pedal, por lo tanto, el asistente reconoce el deseo del conductor de una frenada
rápida; este sistema se puede implementar en vehículos con ABS o ASR mediante
una válvula asistente de emergencia EVA (Emergency Valve Assistance), pero sin
ofrecer los mismos resultados; en el caso del sistema ESP se alcanzan resultados
superiores gracias a un control de incremento de presión PBC (Pressure Boost
Control), basándose en un intensificador de presión de frenado con sensor de presión
ejercida sobre el pedal e incremento de presión en el grupo hidráulico.
La distribución electrónica de la presión de frenado EBV más que un sistema es una
función añadida, solo se requiere modificar el software y la labor de las válvulas, su
propósito es el de reducir la presión de frenado en el eje trasero, mejorando el frenado
total. Durante la frenada del vehículo el eje trasero es más exigido, ya que es más
propenso al deslizamiento, al actuar la función ABS la rueda está entre el ―bloqueo‖ y
―desbloqueo‖, ante este inconveniente se calcula constantemente la diferencia de
deslizamiento entre las ruedas delanteras y traseras; en el momento que una rueda
trasera se encuentra al límite del bloqueo se cierra la válvula de entrada del ABS para
las ruedas traseras, esto impide incrementar la presión de frenado en el cilindro de
freno. En el caso de que el conductor siga presionando el pedal se incrementará la
presión de frenado en el tren delantero, esto provoca obviamente el deslizamiento de
las ruedas delanteras, en ese momento se aumenta la presión del eje trasero abriendo
las válvulas de entrada hacia las ruedas, esto sucede varias veces durante el transcurso
de frenado, produciéndose un proceso escalonado del frenado el cual se asemeja al
ideal, repartiendo el frenado a los dos ejes por igual, de esta manera se reduce la
