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VERGLEICHSTEST SCANIA R 450 vs. MB ACTROS 1845

TECHNISCHE DATEN | SCANIA R 450 DER MOTOR IM KURZURTEIL

Problemlos bedienbar: Opticruise-Wählhebel Der flach bauende Kühlschrank kostet Aufpreis Gleichmäßige Leistungsentfaltung; im Ver-
gleich zum Wettbewerb hohes Drehmoment;
MOTOR BREMSANLAGE niedrige Geräuschemission; leichter durch
Wassergekühlter Sechszylinder-Reihenmotor; Singleturbolader mit Waste- Vorn Zweikreis-Druckluftbremsanlage mit Scheibenbremse, EBS „SCR-only“-Technik
gate, Ladeluftkühlung, vier Ventile pro Zylinder, SCR-Abgasnach- Hinten Scheibenbremse, EBS
behandlung, Achtloch-Düsen, Euro 6 ABS, ASR, Lufttrockner, Laststeuerung über EBS-Elektronik, Feststell bremse Tritt wegen des Standard-Turbos nicht so
Typ Scania DC13 147 450 durch Federspeicher auf die Hinterräder wirkend
Hubraum 12.700 cm3 Motorbremse Auspuffklappe spontan an – aber spontaner als der Actros;
Bohrung x Hub 130 x 160 mm (max. 256 kW bei 2400/min) kurzes Ölwechselintervall; hoher AdBlue-
Verdichtung 20,0:1 Verbrauch
Einspritzung Common-Rail (XPI 2400 bar) EDC Retarder Scania Retarder (4000 Nm, Option)
Nennleistung 450 PS (331 kW) bei 1900/min LENKUNG
max. Drehmoment 2350 Nm bei 1000-1300/min
Typ ZF Servocom 8098
Übersetzung 17,0 - 20,0 : 1
360 Lenkraddurchmesser 445 mm
ELEKTRIK
330 Batterien 2 x 12V 180 Ah
Lichtmaschine Drehstrom 28V/100A
Anlasser 6,0 kW
300 2400 Beleuchtung Xenon (Option; Fern-/Nebellicht H4)
2200 MASSE + GEWICHTE
270 Radstand
2000 3700 mm
L x B x H 5940 x 2550 x 3860 mm
240 1800 Leergewicht 7225 kg (fahrfertig, mit Fahrer)
FÜLLMENGEN
1600
Motoröl 43,0 l (inkl. Filter)
1100 1300 1500 1700 1900 Tank 400 l Diesel; 47 l AdBlue
Kühlflüssigkeit 50,0 l
Hinterachsöl 12,5 l Streamline nennt Scania sein Aerodynamik-Paket
Ein Pluspunkt der Scania-Sechszylinder ist seit jeher, dass sie Getriebeöl 15,0 l (inklusive Retarder)
schon bei wenig Drehzahl gut im Futter stehen und über etwas PREISE (NETTO, HÄNDLERANGABEN)
mehr Drehmoment verfügen, als vergleichbare Wettbewerbs- SPASSFAKTOR
motoren. Der 450er macht hier keine Ausnahme, auch wenn er Basispreis Scania R 540 CR19 Topline 95.524,-
nicht ganz so spontan anspricht wie der EGR-Motor mit VTG-Lader. Preis Testwagen 119.664,-
Spaß mit 450 – geht
KRAFTÜBERTRAGUNG Serienausstattung / Extras das überhaupt?
Euro 6, ASR, Kraftstoffvorwärmung, Differenzialsperre, Tempomat, Brems-
Kupplung tempomat (in Verb. mit Opticruise), Hillholder (in Verb. mit Zweipedal- Mit diesen Motoren
automatisierte, elektropneumatisch betätigte ZF Sachs Einscheiben-Tro- Opticruise), Zweikammer-Lufttrockner (beheizt), Eco-Roll, Kollisions- sind beide Fahrzeuge
ckenkupplung Typ K432, 430 mm Durchmesser warner, Zweibalg-Luftfederung HA, Scheibenbremsen,Betriebsstundenzäh eher vernunfts- als
Getriebe ler, Bordcomputer/Diagnosesystem, Bugspoiler, Dachspoiler, el. Dachluke spaßorientiert. Wenn
Opticruise, synchronisiertes Dreigang-Grundgetriebe (Scania GRS895R), (bei Topline), el. Fensterheber, Komfort-Fahrersitz beheizt, Flottenmanage- man Spaß rein über SCANIA R 450
Range- und Splitgruppe, 12 Vorwärtsgänge, 2 Rückwärtsgänge, Scania- mentsystem, manuelle Klimaanlage, Telefonvorbereitung, Radiovorberei- die Fahreigenschaf-
Retarder (4000 Nm; Option, im Test-Lkw verbaut) tung, beheizbare Rückspiegel, Sideflaps hinter Fahrerhaus, Sonnenblende, Design ★★★★★
Spreizung Vierpunkt-Kabinenluftfederung, ZV mit Wegfahrsperre ten definiert, ist nur Temperament ★★★★★
Crawler: ohne ADR-Ausstattung /Getriebe-Nebenabtrieb 1.238,- / 560,- der Scania ein Spaß- Handling ★★★★★
Fahrgänge: 11,32 / 9,13 / 7,21 / 5,81 / 4,65 / 3,75 / 3,02 / 2,44 / 1,92 / verstärkter Generator/Luftpresser/Fahrer-Klimasitz 182,-/222,- / 484,- auto. Wer Wohnkom- Wellness ★★★★★
1,55 / 1,24 / 1,00 Batterietrennschalter / Beifahrersitz Komfort/Luxus 54 / 268,- / 484,- fort, Lebensraum und Image ★★★★★
Rückwärtsgänge: 11,00 / 8,88 Fahrer-Airbag / Lederausstattung /CB-Anlage 426,- / 1.035,- / 246,- Gesamt ★★★★★
Hinterachse i=2,59 Xenon / Zusatzscheinwerfer / Standklima 890,- / je 134,- / 1.400,- Stauvolumen sucht,
findet wohl eher im MB ACTROS 1845
FAHRWERK Empfohlen vom TRUCKER: Mercedes den Partner
Alufelgen / Retarder / 4-Balg-Luftfederung 2.475,- / 3.906,- / 620,- Design ★★★★★
Vorn: gekröpfte Faustachse AM 740, Zweiblatt-Parabelfeder mit Stabi Sicherheitspaket mit Abstandstempomat, Spurbindungsassistent, Not- fürs Leben. Mag der Temperament ★★★★★
Hinten: einfach untersetzte Hypoidachse, ADA 1302, Vierbalg-Luftfede- bremsassistent 2.080,- Scania auch alt sein, Handling ★★★★★
rung (Option; Serie: Zweibalg), Teleskopstoßdämpfer, Stabilisator, über Streamline-Paket / Klimatronic / Kühlschrank 1.444,- / 304,- / 746,- vom Image kann ihm Wellness ★★★★★
Schaltmuffe zuschaltbare Differenzial sperre (Serie) Seitenverkleidung Rahmen / elektr. verstellb. Spiegel 1.080,- / 158,- Image ★★★★★
Reifen (im Test): VA 315/80 R 22.5; HA 315/70 R 22.5 ✘ = nicht lieferbar der Benz nicht das ★★★★★
Felgen (im Test): 9.00 x 22.5 Alu (Option; Serie: Stahl) Wasser reichen. Gesamt
★★★★★ = traumhaft ★★★★ = macht an ★★★= akzeptabel ★★= könnte besser sein ★ = langweilig

32 Trucker 2/2016