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Norwegen: Fisch und Öl und Fischöl

Norwegen hat als eines der schen Landes. In Norwegen hat mit dem Farmlachs lässt sich in hat, ist ein auf die Aufbereitung
reichsten europäischen Länder der Fischfang traditionell einen drei Stufen gliedern: Es gibt Auf- von Abfallprodukten der Lachs-
gute Gründe, sich nicht um die hohen Stellenwert. Auch hier zuchtbetriebe, die Fischfarmen farmen und -verarbeiter speziali-
Aufnahme in die zerstrittene EU müsste sich das Land in das mit- (die sich mit ihren Käfignetzen in siertes Unternehmen. Aus den
zu bewerben. Das Land wäre mit unter kaum nachvollziehbare einem der vielen Fjorde angesie- Fischresten wird einerseits Fisch-
Sicherheit ein Nettozahler. Die EU-Korsett zwängen lassen. delt haben) sowie am Ende der öl gewonnen, andererseits ver-
EU würde mit ihrem komplexen Inzwischen ist die Fischzucht – Kette die Verarbeitungs- bzw. arbeitet Akva-Ren die verwert-
Finanzsystem viele Milliarden vor allem von Lachs – nach der Schlachtbetriebe. Das Unterneh- baren Überbleibsel weiter zu
aus Norwegen einsacken. Ein Ölindustrie zum wichtigsten men Akva-Ren AS, das seinen Futtermitteln wie Fischmehl, die
weiterer Grund ist die ökono- Wirtschaftszweig Norwegens Firmensitz in Furuflaten (östlich wiederum an Tier- oder Fisch-
mische Struktur des skandinavi- geworden. Das globale Geschäft von Tromsø in Nordnorwegen) farmen verkauft werden.

rund 28 Tonnen reicht gerade so, manchmal derregelung, er ist sozusagen „tachografenfrei“. und gibt sie im Büro ab. Danach gehen die In-
wird es halt grenzwertig.“ Rund 130.000 Kilo- Nur in den Sommermonaten, wenn die Schlach- formationen über Ladezeit- und Ort sowie das
meter schafft Bodo Falkenstein pro Jahr. Eine tereien den Betrieb herunterfahren, muss Bodo Gewicht der Ladung elektronisch an die Firma.
erstaunliche Leistung angesichts der anspruchs- den elektronischen Aufpasser ebenso wie viele „In fünf Minuten hat der Kunde die Rechnung
vollen Straßenverhältnisse in Norwegen. Kollegen minutengenau im Auge behalten: „In auf dem Tisch“, schmunzelt der 41-Jährige und
Es ist nicht nur ein Touristenklischee, das der Zeit fahren wir das Futter, das unsere Firma schwingt sich wieder hinters Cockpit des MAN.
Land besteht tatsächlich aus einer Mischung aus aus den Abfällen erzeugt, nach Finnland zu den Inzwischen ist es hell geworden, aber die
Fjorden und Bergen, in die vereinzelte Dörfer Fuchs- oder Minkfarmen. Diese Transporte fal- Sonne steht hier im arktischen Norden immer
und Städte eingestreut sind. Gerade Straßenab- len unter die normalen Vorschriften.“ noch flach über dem Horizont. Die Wolken sor-
schnitte sind selten, Fahrbahnen winden sich gen einmal mehr für eine dramatische Szenerie,
immer um einen Meeresarm herum oder einen OHNE DEN LÄSTIGEN PAPIERKRAM als der Truck auf der leicht ansteigenden Straße
Berg hinauf. Fahrstrecken, die auf der Karte wie GEHT ES HIER LEIDER AUCH NICHT aus Flakstadvåg hinausfährt. In diese unfassbar
ein Katzensprung aussehen mögen, dauern Als der Tankzug nach kurzer Zeit beladen ist, schöne Winterlandschaft mit ihren Bergen, den
meist viele Stunden. Allerdings hat Falkenstein holt Falkenstein einen Laptop und einen mobilen tief verschneiten Bäumen – und der schmalen
einen unschätzbaren Vorteil: Er hat nie Warte- Drucker aus den Staufächern. Papierkram schätzt Straße, die auch für einen souveränen Fahrer
zeiten beim Be- oder Entladen. Zudem unter- er nicht sonderlich, aber das gehört eben dazu. wie Bodo Falkenstein immer wieder eine Her-
liegt der Transport der Fischabfälle einer Son- Für den Auftraggeber druckt er eine Seite aus ausforderung darstellt. Richard Kienberger

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