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IAA VORSCHAU

Zuverlässig & Innovativ.

DAF
Im Zeichen

der Effizienz

Große Fahrzeug-Neuheiten hat DAF
(Halle 17, Stand B 20) auf der Messe
nicht zu vermelden. Lediglich einige
kleinere Innovationen wollen die Nie-
derländer präsentieren, über die man
sich bis Redaktionsschluss aber noch
bedeckt hielt. Vor allem das Thema
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Transporteffizienz stellt DAF in den
Vordergrund. Wozu die Sparsamkeit
der aktuellen Euro-6-Motoren ebenso DAF
gehört wie niedrige Betriebskosten. ©
Selbstredend zeigen die „Oranjes“ Niedrig, niedriger, Low-Deck: Der Mega-XF kommt auf 91 cm Aufsattelhöhe
ihre gesamte Modellpalette, angefan-
gen vom „kleinen“ LF-Verteiler über
den größeren CF bis zum Fernverkehrs- Deutschland vorrangig erfolgreich ist. Sechszylinder mit 310 PS aus dem
Flaggschiff XF. Mit vielen unterschied- So wird unter anderem das 6x2-Fahr- LF ergibt sich eine deutlich höhere
lichen Fahrgestellvarianten will man gestell FAN auf CF-Basis mit werkssei- Nutzlast. Ebenfalls ein Hingucker ist
zudem zeigen, dass man deutlich mehr tig montierter, gelenkter Nachlaufach- die XF-Low-Deck-Sattelzugmaschine
kann als nur Standard-4x2-Sattelzug- se auf dem Stand stehen. Vor allem in mit konkurrenzlos niedriger Aufsattel-
maschinen, mit denen DAF bislang in Kombination mit dem kleineren PX7- höhe von 91 Zentimetern. JB

IVECO
Vorstoß in Sachen alternative Antriebe

Im Mittelpunkt des 2500 Quadratmeter Ebenfalls der Öffentlichkeit präsen- „Durchbruch in der Erdgas-Lkw-Indus- ständlich ist das automatisierte Schalt-
großen Iveco-Messestandes (Halle 16, tiert wird der neu entwickelte Stralis NP trie“ betitelt Iveco den NP. Die techni- getriebe in Form der AS-Tronic von ZF.
Stand A01) steht der frisch erneuerte (Natural Power), der sich mit kompri- schen Daten sprechen dafür: Mit 400 PS Doch auch fürs Auge ist bei Iveco
Stralis XP (siehe TRUCKER 8/2016). Der miertem und flüssigem Erdgas (LNG) und 1700 Newtonmeter Drehmoment etwas geboten. Die Italiener zeigen
feiert sein Debüt vor dem internationa- betreiben lässt. Mit keinem geringeren liefert der „Cursor 9 Natural Power“ die drei XP-Zugmaschinen in den Lackie-
len Publikum, nachdem er im Juni in Superlativ als dem des „nachhaltigsten gleiche Kraft wie sein Diesel-Pendant. rungen des Ferrari-Teams, des Dakar-
Madrid der Presse präsentiert wurde. Fernverkehrs-Lkw“ und mit einem Bei Gas-Lkw ebenfalls nicht selbstver- Teams Petronas De Rooy und des Truck-
Der XP erhielt einen neuen Antriebs- Racing-Teams Schwabentruck.
strang, der niedrigste Betriebskosten Anzeige
und hohe Zuverlässigkeit bei gerings-
tem Dieselverbrauch ermöglichen soll. STARK
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Neuheiten in Sachen alternative
Antriebe gibt es auch beim Verteiler
Eurocargo. Dessen 204 PS starker
Erdgas-Motor erstarkte um 100 New-
tonmeter auf 750 Nm Drehmoment.
Iveco Iveco Ebenfalls neu: Der vollluftgefederte
© © „Eurocargo ML160 Full Air“ mit einer
Vollluftgefederter Eurocargo „Full Air“ Beim Stralis XP überarbeitete Iveco den kompletten Antriebsstrang Tonne mehr Nutzlast. JB

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