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MAN
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Erst auf den zweiten Blick fallen die optischen Veränderungen der 2017er-Modelle von TGM, TGS und TGX auf

MAN
Kleines Facelift und Einstieg in eine neue Klasse

Auch MAN hat seinen Baureihen TGS Deutlich mehr tat sich unterhalb feiert. Angeboten wird der TGE als
und TGX kürzlich ein Facelift spendiert der Kabine. Alle Aggregate bekamen geschlossener Kastenwagen, Kombi
(siehe TRUCKER 9/2016). Man muss 20 PS mehr und auch einen Nach- und als Fahrgestell mit Einzel- und
allerdings schon genau hinsehen, um schlag beim Drehmoment. Außerdem Doppelkabine. Je nach zulässigem Ge-
den „Neuen“ am Logo – der Löwe liegt das Ende der Fahnenstange nun samtgewicht sind Front- und Heck- so-
prangt jetzt auf schwarzem Unter- erst bei 640 PS und 3000 Newtonmeter wie Allradantrieb möglich. JB
grund – sowie an den neu gestalteten Drehmoment. Auch getriebeseitig gibt
Kühlerlamellen (für mehr Kühlluft) es Neues: Ausschließlich die 4x2-Sat-
vom Vorgänger zu unterscheiden. telzugmaschinen mit D26-Motor (420
Auf dem Messestand (Halle 12, bis 500 PS) erhielten das automatisier-
Stand B 14) können sich die Besucher te Opticruise-Getriebe von Scania. Alle
nun selbst ein Bild von den neuen hel- anderen Modelle rollen mit der
leren Kunststoffen und dem neuen Traxon-Box von ZF vom Band.
Lenkrad in der Kabine machen. Und Weltpremiere auf der IAA hat zudem
darüber, wie innen ansonsten fast alles der neue TGE, mit dem sich MAN erst-
beim Alten blieb. Auch in der Vergan- mals in die Gewichtsklasse von 3 bis
genheit oft kritisierte Punkte wie die 5,5 Tonnen wagt. Das Grundkonzept
Platz raubende Schaltkonsole rechts des Transporters stammt von der Kon-
vom Fahrer und der Kühlschrank, der zernmutter Volkswagen, wo er als neu- MAN
sich nicht gänzlich unter das Bett schie- er Crafter auf dem VW-Stand (Halle 12, ©
ben lässt, ging MAN nicht an. Stand B 04) ebenfalls Weltpremiere Der MAN TGE ist ein direkter Verwandter des neuen VW Crafter

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