Page 43 - www.Trucker.de (+Oktober 2016)

HINTERGRUND

2

3
1 2 3
Vaclav Panzer/dpa/picture alliance (1), Gregor Soller

©
1 Oft strittig: Ladungssicherung beim Autotrans -
port | 2 Das Prüfteam: Stefan Meixner, Felix Greis- 1 Vormontage der fertig beschichteten Anhängergestelle | 2 Montage der Säulengruppe und Aufle-
berger, Michael Schnäller und Markus Otremba (v.l.) gen der „Fahrbahn“ | 3 „Hochzeit“ von Lkw und Anhänger mit anschließender Funktionsprüfung
| 3 Felix Greisberger beim Test am Prüfstand

Fertigung bei Kässbohrer

belastet jeden Pneu so, dass er mit 250 Kilo auf
die Platte drückt. Höhere Gewichte ändern die Kässbohrer Transport Technik (KTT) ist nach werden alle Hydraulikleitungen befüllt und
Werte nicht. Außerdem kam es zur Ermittlung wie vor im Besitz der Familie Kässbohrer der Anhänger auf Funktion getestet.
weiterer interessanter Fakten: und fertigt seit 1950 Autotransporter. Dazu Ähnlich funktioniert der Aufbau beim Lkw,
1. Glatte Oberflächen ohne Riffelung senken den kommt eine Auftragsfertigung für die abge- der teils umfassend umgerüstet werden
Reibbeiwert stark. gebene Pistenbully-Sparte. Die Autotrans- muss. Das beginnt beim Kappen des
2. Autos mit fast platten Pneus oder zu wenig porter-Fertigung wurde in den letzten Jah- Daches und bei Bedarf dem Einbau einer
Luftdruck lassen sich viel schlechter festzurren ren optimiert und ausgebaut. So entstehen Vorlaufachse vom Zulieferer, bevor der
als Reifen mit korrektem Luftdruck. pro Jahr je nach Auftragslage 700 bis 750 eigentliche Aufbau startet. Nach dieser Vor-
3. Keinen Einfluss auf die Sicherung hat das Stel- Züge. Alles beginnt mit der Beschichtung bereitung geht‘s an den Überbau mit der
len der Fahrzeuge: Es gab gleiche Werte bei der Stützen, während die „Fahrbahnen“ und Säulengruppe und das „Auflegen“ der Fahr-
vorwärts und rückwärts gestapelten Autos. Rahmen verzinkt werden. Anschließend ge- bahn hinten. Dann erfolgt die Montage
4. Verzögerung aus 30 bis 50 km/h hat größere hen die fertig beschichteten Teile in die analog zum Anhänger, bevor die „Hoch-
Kraft als aus höherer Geschwindigkeit. Die größ- Montage, die mit vier 2,5-Stunden-Takten zeit“ stattfindet und der Lkw mit dem Trai-
te Verzögerung tritt kurz vor dem Stillstand auf. arbeitet. An Hubwendevorrichtungen kön- ler über die patentierte Kässbohrer-Kugel-
5. Beim Abbiegen kann im Bereich des Achs- nen die Trailergestelle um 90 Grad gedreht kopfkupplung „verheiratet“ wird. Die
aggregats eine Querbeschleunigungskraft von werden, über Luftkissen werden sie dann punktet laut Sonderfahrzeugbau-Spezialist
1 g (≈ 9,81 m/s2) auftreten. weiter verfahren. Neben den Trailern mon- Stefan Meixner mit Spielfreiheit und einer
Doch die Ermittlung der Reibbeiwerte bei ver- tiert Kässbohrer parallel die Lkw. Alle Arbei- extrem langen Lebensdauer, wobei die
schiedenen Reifen und Oberflächen ist erst der ter können alles – heißt: Metallbau, Elektrik Österreicher die Züge auf Wunsch auch mit
Anfang: Am Ende soll für die Fahrer wie die und Hydraulik. Das erhöht die Flexibilität Standardkupplungen ausrüsten können.
Kontrolleure ein verbindliches praxisgerechtes und bringt Abwechslung in den Job. Nach Letztlich erfolgt eine weitere Endfunktions-
Nachschlagewerk stehen, in dem auch geeignete dem Aufbau des Fahrgestells samt Achs- kontrolle, ehe der Zug in die Prüfhalle
Ladungssicherungshilfsmittel und Zurrverfah- montage erfolgen der Aufbau der Hubein- überstellt wird, wo es an die Feinjustierun-
ren exakt aufgelistet werden. Auf dass alle mit richtungen und des Oberdecks. Am Ende gen und Abnahmen geht.
gleichen Maßstäben kontrollieren! GS

10/2016 Trucker 43