Page 196 - Jorstad mellom_et historisk tilbakeblikk

193

Torvbuntfabrikken produserte tørket myr/torv som var presset i langaktige
terning formede bunter, som skulle brukes i jernbanegrunnen på
Nordlandsbanen. Torvbuntfabrikken ble etter hvert en stor arbeidsplass her på
Vestbygda. På sommers tid i sesongen, var det over 40 personer i arbeid på det
meste. Arbeidet her var; stekking og hesjing av torv, det var akkord arbeid.
Innkjøring av torva og betjeng av torvpressa var timpenger. De som hadde
akkordarbeid, hadde tungt arbeid både med stikkinga og hesjinga, men de
kunne tjene gode penger. Arbeidet på ”torvmyra” var populært og det var rift

om disse arbeidsplassene. Men torvbuntfabrikken ble etter hvert avleggs. Så i
1964 kom det en henvendelse fra NSB om å overdra fabrikkbygningene til en ny
eier. Det ble mye frem og tilbake i en periode. Tiltaksnemnda i kommunen ville
prøve å få til en fortsettelse av torvproduksjonen på Flekkan. Det var en Alf
Ording fra Nittedal som drev i bransjen, han hadde vist interesse. De rettigheter
NSB hadde og overdragelsen til nye eiere skapte en del juridiske
problemstillinger. Overrettssakfører Odd Wist ble engasjert fra grunneierne sin
side. Alf Ording trakk seg etteren en tid og A/S Snåsaskifer kom inn som

intresent i å leie fabrikklokalene. Et forhold som var avgjørende for oss
grunneiere og for at NSB kunne leie bort farikken, og avslutte leien av torvmyra.
Det var at hesjer med tråd, skinner og sviller skulle fjernes fra myra. Dette
arbeidet ble satt bort til Namdal Torvindustrier ved Carl Ivar Storøy. Han hadde
interesse i å bruke en del av materiellet i sin virksomhet. Vi hadde mye
problemer med C. I. Storøy før vi kunne godkjenne at myra var ordentlig ryddet.
Det gikk langt ut på 1970 tallet før han vart ferdig. Som kjent ble det senere a/s
Snåsaskifer som etablert seg i fabrikklokalene. Kontrakt med a/s Snåsaskifer ble
skrevet i 1965, men festekontrakten ble ikke tinglyst før i 1971.

Sørsivegen til Steinkjer var i elendig forfatning, for ikke å si ufremkommelig.
Opprusting sto på sakskartet til både Steinkjer og Snåsa kommune. Planene for
Snåsa var i første omgang omlegging og nybygging av strekningen: Telneset –
Grønnøra. Planene for en slik omlegging av traseen ville føre til at en unngikk to
jernbaneunderganger, men det måtte bygges ny bru over Jørstadelva. Dette var
planer som verserte første halvdelen av 1950 tallet. Snåsa kommune måtte
ordne avtale med grunneierne om avståelse av grunn til den nye traseen.

196