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MOTORES QUE MUEVEN AL MUNDO
Una cosa que un motor HEMI no tendrá jamás son cuatro válvulas por cilindro. Es
imposible diseñarlo por cuestiones de geometría. Tener sólo dos válvulas por
cilindro no es un problema en NASCAR porque los motores están limitados a dos.
El problema de las dos válvulas por cilindro es que si queremos llegar a regímenes
altos de giro la respiración del motor no será la misma que si tuviéramos cuatro
válvulas por cilindro.
Otra razón por la que la mayoría de los motores de altas prestaciones ya no usan
un diseño HEMI es el deseo de usar cámaras de combustión más pequeñas para
minimizar aún más las pérdidas de calor durante la combustión y reducir la distancia
que el frente de llama debe recorrer durante la combustión. El diseño Pentroof
compacto mejora en todo esto al HEMI.
a) Partes
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