Page 142 - !ROA2017-02

Richtlijn Ontwerp Autosnelwegen 2017 | 27 november 2017

afbeelding 6.16. Standaardoplossing rijstrookbeëindiging

Een rijstrookbeëindiging wordt vormgegeven middels een afstreping. Deze afstreping bestaat uit
(zie ook de ‘Richtlijnen voor de bebakening en markering van wegen’):
- configuratieborden;
- verdrijfpijlen;
- verdrijfstrepen;
- strookvermindering.

tabel 6.19. Dimensionering rijstrookbeëindiging
ontwerpsnelheid lengte rijstrookvermindering lengte verdrijfstrepen op volle breedte
120 km/u 50 m 50 m
90 km/u
70 km/u 35 m 25 m
50 km/u

De rijstrookbeëindiging dient zodanig ontworpen te worden, dat:
- het einde van de afstreping tijdig zichtbaar is, gegeven het alignement en de inrichting en
uitrusting van de weg (zie paragraaf 5.1.6);
- de opeenvolgende verdrijfpijlen en de aanzet van de afstreping volledig te overzien zijn, zodat
een zojuist ingezette inhaalmanoeuvre comfortabel voltooid kan worden (zie paragraaf 5.1.6);
- de linkerrijstrook uit veiligheidsoverwegingen ook feitelijk fysiek eindigt, om te voorkomen dat
bestuurders die met de situatie bekend zijn over de wegmarkering heen rijden in plaats van
op de daartoe bestemde plaats van rijstrook wisselen.

6.8 Extra rijstrook
Een extra rijstrook is de uitbreiding van het aantal rijstroken. Deze rijstrook wordt aan de
linkerzijde van de rijbaan toegevoegd. De richtlijnen die gelden voor het toepassen van een
extra rijstrook zijn beschreven in paragraaf 4.5.10.

afbeelding 6.17. Standaardoplossing extra rijstrook

Extra rijstroken op autosnelwegen worden altijd aan de linkerzijde toegevoegd (ook bij
kruipstroken), omdat deze een betere benutting hebben dan extra rijstroken aan de rechterzijde.

Pagina 142 van 168