Page 139 - !ROA2017-02

Richtlijn Ontwerp Autosnelwegen 2017 | 27 november 2017

ad 3) De vanuit verkeersafwikkeling vereiste lengte van weefvakken is afhankelijk van de
configuratie van het weefvak en de combinatie van het percentage wevend verkeer en de
verkeersintensiteit, zie paragraaf 4.5.8. Een kort weefvak wordt als oncomfortabel ervaren.
Hierdoor kunnen, met name bij een complex verkeersbeeld verkeersonveilige situaties ontstaan.
Ook kunnen doorstromingsproblemen ontstaan vanwege voorsorteerbewegingen. Te lange
weefvakken zijn eveneens ongewenst vanwege het optreden van ongewenst verkeersgedrag.
Daarom geldt voor alle weefvakconfiguraties een maximale weefvaklengte van 1.500 m.
Omdat de vereiste minimumlengte uit het oogpunt van verkeersafwikkeling situatieafhankelijk
is, is het niet zinvol slechts een overzicht te geven van enkele lengtes. Voor een compleet
overzicht wordt daarom verwezen naar het Handboek CIA.

symmetrisch weefvak
Standaard worden weefvakken ontworpen als symmetrische weefvakken. Dit geldt zowel voor
weefvakken met gelijkwaardige stromen als voor weefvakken met ongelijkwaardige
verkeersstromen. Symmetrische weefvakken zijn te herkennen aan:
- het totale aantal rijstroken van de samenkomende rijbanen is gelijk aan dat van de uit elkaar
gaande rijbanen;
- het convergentie- en divergentiepunt liggen in het verlengde van dezelfde markeringslijn.

Voor de lengte van het weefvak zijn eisen aan de bewegwijzering (zie tabel 6.16) maatgevend
boven eisen aan de manoeuvreerlengte. Om te bepalen of de in tabel 6.16 weergegeven
minimumlengtes ook de gewenste verkeersafwikkeling opleveren, wordt verwezen naar het
Handboek CIA. Ter indicatie zijn enkele standaardlengtes van weefvakken op basis van
verkeersafwikkeling gegeven, bij een gemiddeld aandeel vrachtverkeer (15%). De vanuit
verkeersafwikkeling vereiste lengte van symmetrische weefvakken is doorgaans maatgevend
boven de eisen vanuit bewegwijzering.

tabel 6.16. Minimumlengtes symmetrische weefvakken op basis van bewegwijzering
minimale weefvaklengte vanuit
aantal rijstroken bewegwijzering
toeleidende weefvak afbuigende rijbanen 120 km/u 90 km/u 70 km/u 50 km/u
rijbanen
links rechts links rechts
1-strooks 1-strooks 2-strooks 1-strooks 1-strooks n.v.t. 225 m 175 m n.v.t.
2-strooks 1-strooks 3-strooks 2-strooks 1-strooks 300 m 225 m 175 m n.v.t.
3-strooks 1-strooks 4-strooks 3-strooks 1-strooks 500 m 375 m n.v.t. n.v.t.
4-strooks 1-strooks 5-strooks 4-strooks 1-strooks 600 m 450 m n.v.t. n.v.t.
5-strooks 1-strooks 6-strooks 5-strooks 1-strooks 600 m 450 m n.v.t. n.v.t.
1-strooks 2-strooks 3-strooks 1-strooks 2-strooks n.v.t. 450 m 350 m n.v.t.
2-strooks 2-strooks 4-strooks 2-strooks 2-strooks 600 m 450 m 350 m n.v.t.
3-strooks 2-strooks 5-strooks 3-strooks 2-strooks 600 m 450 m n.v.t. n.v.t.
4-strooks 2-strooks 6-strooks 4-strooks 2-strooks 600 m 450 m n.v.t. n.v.t.
5-strooks 2-strooks 7-strooks 5-strooks 2-strooks 600 m 450 m n.v.t. n.v.t.
3-strooks 3-strooks 6-strooks 3-strooks 3-strooks 600 m 450 m n.v.t. n.v.t.

Pagina 139 van 168