Page 8 - !ROA2017-02

Richtlijn Ontwerp Autosnelwegen 2017 | 27 november 2017

1 Inleiding

Voor u ligt de Richtlijn voor het Ontwerpen van Autosnelwegen in Nederland.

Bij het opstellen van deze Richtlijn is uitgegaan van een duidelijke ontwerpfilosofie. Het
uitgangspunt hierbij is het voorschrijven van een basiskwaliteit voor autosnelwegen. Deze
basiskwaliteit wordt verkregen door een zodanige dimensionering van de weg dat de
doorstroming, de verkeersveiligheid en de begrijpbaarheid gewaarborgd zijn, volgens de
integrale benadering vanuit Duurzaam Veilig: weg - voertuig – mens. Hierbij dient de omgeving,
zoals weg en het voertuig, aan te sluiten bij wat en mens kan en dient deze ondersteuning en
bescherming te bieden. Hiervoor zijn in deze Richtlijn de gewenste niveaus voor
verkeersveiligheid en doorstroming vertaald naar een gewenste maatvoering. Zodoende kan
worden gesteld dat een bepaalde maatvoering leidt tot een gewenst niveau voor
verkeersveiligheid en doorstroming. Deze maatvoering is de kern van deze Richtlijn.

De opzet van de Richtlijn heeft als speerpunt het geven van duidelijkheid aan de ontwerper.
Daarnaast moet de Richtlijn kunnen dienen als bindend document tussen Rijkswaterstaat en een
(ontwerpende) opdrachtnemer binnen de verschillende contractvormen. In dit kader is het van
belang dat de Richtlijn ondubbelzinnig en duidelijk van aard is. Daarom is gekozen om een
standaardmaatvoering te kiezen voor alle ontwerpcomponenten. Het toepassen van deze
standaardmaatvoering voor de verschillende ontwerpcomponenten moet leiden tot een integraal
ontwerp dat in zijn geheel voldoet aan de gewenste basiskwaliteit.

In alle reguliere situaties dient de standaardmaatvoering toegepast te worden om de gewenste
kwaliteit te waarborgen. In de richtlijn wordt de informatie gegeven die noodzakelijk is om te
komen tot een kwalitatief goed ontwerp, op basis van de standaardmaatvoering. En worden de
achterliggende theorieën en onderbouwingen weergegeven.

1.1 Richtlijn en beleid
Bij het opstellen van deze Richtlijn is gekozen om een beleidsneutrale ontwerprichtlijn op te
stellen, geoptimaliseerd vanuit de speerpunten doorstroming en verkeersveiligheid.
In het ontwerpproces van autosnelwegen kunnen ontwerpkeuzes echter worden beïnvloed door
bepaald beleid dat wordt gevoerd, waarbij gekozen wordt om af te wijken van de Richtlijn. Dit
beleid kan op diverse niveaus ingrijpen, van bijvoorbeeld de categorisering en het tracé van
autosnelwegen tot bijvoorbeeld het verhogen van de maximumsnelheid naar 130 km/u. Omdat
beleid aan wijzigingen onderhevig is, is gekozen om beleidsaspecten voor de lage
abstractieniveaus uit de Richtlijn te houden, en de richtlijn op deze niveaus puur te baseren op
de genoemde speerpunten.

1.2 Toepassingsgebied
Deze richtlijn is uitsluitend van toepassing op het ontwerp van nationale stroomwegen
(autosnelwegen) en vervangt de Richtlijn Ontwerp Autosnelwegen 2014 (RWS, 2 maart 2015).

Conform de Uitvoeringsvoorschriften Besluit Administratieve Bepalingen inzake Wegverkeer
(BABW) mag aan een weg de status van nationale stroomweg worden gegeven wanneer:
• de lengte van het als nationale stroomweg aangeduide weggedeelte minimaal 2,5 km
bedraagt;
• de weg gelegen is buiten de bebouwde kom en de doorgaande rijbaan is aangewezen als
voorrangsweg;
• de weg ongelijkvloerse kruisingen, gescheiden rijbanen en vloeiend verlopende toe- en afritten
heeft.

Pagina 8 van 168