Page 20 - ME-06-H
P. 20
המעבדה לחקר מנועי בעירה פנימית ()TICEL מחקר חוד החנית
"המנוע שלנו ייצר מימן
מדלק ,על הרכב ממש"
פרופ"ח ליאוניד טרטקובסקי וצוותו מפתחים מנועי בעירה פנימית חדשניים,
שישיגו נצילות אנרגיה סופר גבוהה – בלי לגרום כל נזק לסביבה
מי פרופ"ח טרטקובסקי השלים את מה "לפיתוח שיטות יעילות ובנות קיימא להמרת
הדוקטורט שלו בהנדסת מכונות עוד אנרגיה יש חשיבות קריטית לאנושות – לא פחות
במוסקבה ,ועלה לישראל ב־ ,1991במסגרת מאשר פיתוח שיטות רפואה ותרופות חדשות" ,מצהיר
גל העלייה הגדול מברית המועצות. פרופ"ח ליאוניד טרטקובסקי ,ראש המעבדה לחקר
"במוסקבה כיהנתי כראש מעבדה שעסקה מנועי בעירה פנימית בטכניון ( ,)TICELכשאנחנו נפגשים
בתחום של חקר מנועים" ,הוא מספר. במעבדה .בשנים האחרונות TICEL ,ניצבת מול שורה
"רציתי להמשיך לעסוק במקצוע גם של אתגרים :מצד אחד דרישה הולכת וגוברת לניצול
בישראל ,התקבלתי לטכניון ,וב־ 2013מוניתי מקסימלי של מקורות האנרגיה הקיימים ,בפעילות של
לראש המעבדה .הבדיחה היא שלקחו לי מנועי בעירה פנימית ,ובראשם מנועים של כלי רכב
שני עשורים להגיע לתפקיד שעשיתי בברית ותעופה .מצד שני מחויבות להורדת הזיהום ממנועים
כאלה למינימום האפשרי .אפשר היה לצפות שהתנופה
המועצות" ,הוא צוחק. שלה זוכות מכוניות חשמליות תענה לשתי הדרישות
"בשנים האחרונות ,המחקר שלי מתמקד הללו – אלא שלפי פרופ' טרטקובסקי זה ממש אינו
בפיתוח תהליכי המרת אנרגיה חדשים עם המקרה" .כיום ,חלק גדול מהזיהום ממכוניות הוא
מטרה כפולה – גם להשיג נצילות גבוהה חלקיקים שנפלטים בחיכוך שבין המכונית והכביש",
במיוחד ,וגם להגיע לפליטות מזהמים בעלות הוא מפתיע" ,במקרה של מכוניות חשמליות ,בגלל
השפעה אפסית .כל זה תוך שימוש בדלקים כובד המצבר ,החיכוך גדול יותר ,ופליטת החלקיקים
מתחדשים ,שיאפשרו עמידה בדרישות המזהמים גדולה יותר".
עתידיות". לא פחות גרוע ,הוא מזהיר ,הוא השימוש באלומיניום,
נחושת וגרפיט ביצירת המצברים האלה" .רוב החומרים
הללו מגיעים ממכרות ,ותהליך הייצור שלהם כולל
לא מעט שפכים שמזיקים מאוד לקרקע ולמים – מים
מתוקים ומי ים כאחד .במילים אחרות ,בעוד אנחנו
חושבים שאנחנו פותרים משהו אחד ,אנחנו יוצרים
בעיה אקולוגית גדולה לא פחות".
במחקר הנוכחי שלו ,פרופ' טרקטובסקי מפתח
טכנולוגיה שמשלבת מחזור של מנוע בערה עם תגובה
כימית המנצלת חום של גזי פליטה ,כך שנוצר מחזור
תרמו־כימי שלמעשה מייצר מימן" .לפי החישובים
שעשינו ,אנחנו יכולים להגיע לרמת נצילות שלא
פחותה מזו של רכב חשמלי ,בלי שום צרות אקולוגיות".
| MEgazine | 20הפקולטה להנדסת מכונות
