Page 29 - Proceeding of Atrans Young Researcher's Forum 2019_Neat
P. 29
“Transportation for A Better Life:
Smart Mobility for Now and Then”
23 August 2019, Bangkok, Thailand
ปัจจุบัน เส้นทางสายสีน ้าเงินมีโครงการก่อสร้างส่วนต่อขยายทั้งเส้นทาง
ใต้ดิน และยกระดับ จากปลายทางด้านทิศเหนือ สถานีเตาปูน ไปยัง
ถนนจรัญสนิทวงศ์ และแยกท่าพระ และจากปลายทางด้านทิศใต้ สถานี
หัวล าโพง ไปยังท่าพระและบางแค ซึ่งทั้ง 2 เส้นทางจะเชื่อมต่อกันที่
สถานีท่าพระ ก่อให้เกิดเป็นเส้นทางรถไฟฟ้าวงแหวน ปัจจุบัน (กันยายน
พ.ศ. 2560) โครงการก่อสร้างคืบหน้าไปแล้วกว่า 96 % โดยที่ผู้ให้บริการ
เป็นผู้ให้บริการรายเดิม เนื่องมาจากอาศัยความอ านาจตามมาตราที่ 44
แห่งรัฐธรรมนูญฉบับชั่วคราว เพื่อแก้ปัญหาการเชื่อมต่อโครงข่าย
รถไฟฟ้าระหว่างสายเฉลิมรัชมงคลกับสายฉลองรัชธรรม และก่อให้เกิด
การเดินรถโดยผู้ให้บริการรายเดียวกันตลอดโครงการ (Through
Operation) เบื้องต้นทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพมีการเปิดให้บริการ
อย่างเป็นทางการในเส้นทางบางซื่อ-เตาปูน เมื่อวันที่ 11 สิงหาคม พ.ศ.
2560 และจะเปิดบริการต่อไปในช่วง หัวล าโพง-หลักสอง ในเดือน รูปที่ 3 แสดงเส้นทางการเชื่อมต่อการเดินรถไฟฟ้ามหานคร
กรกฎาคม พ.ศ. 2562 และช่วงเตาปูน-ท่าพระ ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2563 สายเฉลิมรัชมงคล (สายสีน ้าเงิน)
ตามล าดับ ที่มา: บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จ ากัด (มหาชน).
2.4 แนวคิดเกี่ยวกับราคาที่ดิน
Balchin&Kleve (1982 อ้างถึงใน สุนิศา เคร่งก าเนิด, 2554)
กล่าวว่า สาเหตุของการใช้ที่ดินในรูปแบบ นั้น ซึ่งการเลือกท าเลที่ตั้งของ
ระบบกิจกรรมต่าง ๆ มิได้มาจากความต้องการด้านท าเลที่ตั้งเพียงอย่าง
เดียว แต่หากต้องท าการประเมินถึงผลได้ผลเสียที่มีต่อพื้นที่นั้น ๆ โดย
กลไกทางด้านราคาเป็ นสิ่งส าคัญในการตัดสินใจถึงผลก าไรหรือ
ผลประโยชน์ต่าง ๆ ซึ่งจะเกิดขึ้นหลังจากการตัดสินใจเลือกที่ตั้งของ
แหล่งกิจกรรมเหล่านั้น โดยทั่วไปองค์ประกอบหลักของเมือง คือ
กิจกรรมด้านการค้าและการบริการ ซึ่งจะค านึงถึงความสามารถในการ
เข้าถึง โดยปกติจะพิจารณาจากระยะความใกล้ไกลและความสะดวกใน
การเดินทางมากที่สุด เช่น ใกล้สถานีรถไฟ สถานีรถโดยสาร เส้นทาง
รถยนต์ เป็ นต้น รวมถึงการใกล้แหล่งแรงงาน ลูกค้า และบริการ
สาธารณูปการต่าง ๆ เช่น ธนาคาร ที่ท าการไปรษณีย์ เป็นต้น ซึ่งการ
ลงทุนส่วนใหญ่จะเกิดขึ้นตามความสามารถในการเข้าถึงที่สะดวก หรือ
ค่าใช้จ่ายในการเดินทางที่ต ่า ระยะทางและระยะเวลาเดินทางที่สั้น หรือมี
ความสะดวกสบายในการเดินทางสูง โดยการเปรียบเทียบถึง
ผลประโยชน์ที่จะได้รับ และความต้องการในพื้นที่ดินอันเป็นพื้นที่ที่มี
ความสามารถในการเข้าถึงที่ดีกว่านั้นจะมีผลท าให้มูลค่าที่ดินเหล่านั้น
สูงขึ้น ดังนั้นความสามารถในการเข้าถึงจะสร้างรูปแบบการใช้ประโยชน์
ที่ดินเมืองซึ่งเกิดขึ้นพร้อมกับรูปแบบด้านมูลค่าที่ดิน ดังนั้นความสามารถ
ในการเข้าถึง การใช้ประโยชน์ที่ดิน และมูลค่าที่ดิน มีความสัมพันธ์กัน
4
