Page 33 - Proceeding of Atrans Young Researcher's Forum 2019_Neat

“Transportation for A Better Life:
Smart Mobility for Now and Then”

23 August 2019, Bangkok, Thailand

พิจารณาจากความสะดวกสบายในการเข้าถึงระบบขนส่งสาธารณะ เข้าถึง อาศัยไปยังจุดที่ตั้งสถานีสุขุมวิทที่ไม่ใกล้ไม่ไกลมาก ซึ่งเมื่อเทียบกับ
แหล่งงาน และเข้าถึงสาธารณูปการต่าง ๆ ให้มากที่สุด ซึ่งจะท าให้ บริเวณระยะ 0-400 เมตร ที่อยู่ใกล้กับบริเวณสถานีสุขุมวิทมาก แต่กลับมี
เหมาะสมแก่การลงทุนในพื้นที่นั้นเป็นอย่างมาก อีกทั้งยังท าให้มูลค่าที่ดิน โครงการอาคารพักอาศัยจ านวนน้อย เนื่องมาจากดั้งเดิมบริเวณสถานี
เพิ่มขึ้นอีกด้วย โดยส่งผลให้เกิดการกระจายตัวของอาคารพักอาศัยขึ้น สุขุมวิทเป็นย่านพักอาศัยอยู่แล้ว ซึ่งท าให้มีบ้านพักอาศัยของคนในพื้นที่
เนื่องจากมีการจับจองพื้นที่ให้ใกล้กับบริเวณสถานีสุขุมวิทให้ได้มากที่สุด ไม่ว่าจะเป็น บ้านเดี่ยว แฟลต ทาวน์เฮ้าส์ อพาร์ทเม้นท์ เป็นต้น มีการ
ในการสร้างโครงการอาคารพักอาศัย ท าให้มูลค่าอาคารพักอาศัยในแต่ละ กระจุกตัวเป็นจ านวนมาก และที่ส าคัญพื้นที่ดังกล่าวยังใกล้กับสิ่งอ านวย
ช่วงที่กระจายตัวอยู่นั้น ราคาของห้องชุดและลักษณะห้องชุดมีความ ความสะดวกขนาดใหญ่ไม่ว่าจะเป็นระบบขนส่งสาธารณะขนาดใหญ่
แตกต่างกัน (ลักษณะเฉพาะของอาคารพักอาศัย) ขนาดพื้นที่โครงการ ประเภทราง ได้แก่ BTS สถานีอโศก หรือแม้กระทั่งห้างสรรพสินค้า
จ านวนห้องชุด ความสูงของอาคาร มีความแตกต่างกัน (ขนาดของอาคาร ขนาดใหญ่ ได้แก่ ห้างโรบินสันสุขุมวิท ห้าง Terminal 21 และอาคาร
พักอาศัย) และความครบครันของสิ่งอ านวยความสะดวกที่เป็นแรงจูงใจให้ ส านักงานจ านวนมาก ส่งผลให้เกิดพื้นที่ในการจัดท าโครงการอาคารพัก

เข้ามาจับจองโครงการ รวมไปถึงปริมาณพื้นที่จอดรถก็มีความแตกต่าง อาศัยมีจ านวนจ ากัด ท าให้ราคาของห้องชุดของอาคารพักอาศัยมีราคาที่
เช่นกัน (สิ่งอ านวยความสะดวกของอาคารพักอาศัย) แพงมาก และลักษณะห้องชุดมีความแตกต่างกันไป (ลักษณะเฉพาะของ

อาคารพักอาศัย) ท าให้โครงการอาคารพักอาศัยกระจายอยู่รอบนอก
มากกว่าใกล้บริเวณจุดศูนย์กลางที่เป็นสถานีสุขุมวิท

รูปที่ 8 ค่าเฉลี่ยราคาที่ดินบริเวณสถานีสุขุมวิท ตั้งแต่ช่วงก่อนเปิด
ให้บริการ (พ.ศ. 2542) มาจนถึงช่วงหลังเปิดใช้บริการส่วนต่อของสถานี
และด าเนินการก่อสร้างส่วนต่อของสถานีในอนาคต (พ.ศ. 2560)

ที่มา: ผู้วิจัย

4.2 การกระจายตัวของอาคารพักอาศัยบริเวณสถานีสุขุมวิท

การกระจายตัวของอาคารพักอาศัย โดยก าหนดพื้นที่ศึกษา
ภายในรัศมี 1,200 เมตร ได้จากการทบทวนแนวคิดเกี่ยวกับการเดินเท้า
ของ Gloria (1995 อ้างถึงใน ศันสนีย์ แสงศิลา, 2555) และส านักงาน
นโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (2539 อ้างถึงใน ศันสนีย์ แสงศิลา รูปที่ 9 การกระจายตัวของอาคารพักอาศัย จากระยะทางจริงระหว่างอาคาร
, 2555) ได้น ามาสรุปเป็น รัศมี 1,200 เมตร (1.2 กิโลเมตร) กล่าวว่า เป็น พักอาศัยกับบริเวณโดยรอบสถานีสุขุมวิท ภายในรัศมี 1,200 เมตร
ระยะทาง ที่สามารถเดินเท้าได้สะดวกสบาย โดยการเดินเท้าสามารถ
ครอบคลุมไปในย่านพื้นที่บริเวณนั้น ได้แก่ ย่านที่พักอาศัย ย่านการค้า ที่มา: ผู้วิจัย
ขาย ย่านธุรกิจ และย่านการให้บริการสาธารณะ ซึ่งเมื่อนับจากจุด
ศูนย์กลาง คือ สถานีสุขุมวิทภายในรัศมี 1,200 เมตร โดยแบ่งภายในรัศมี 4.3 ความสัมพันธ์ของมูลค่าอาคารพักอาศัยกับมูลค่าที่ดิน
ออกเป็น 3 ระยะ ส่วนใหญ่อาคารพักอาศัยบริเวณสถานีสุขุมวิท จะ บริเวณสถานีสุขุมวิท
กระจายอยู่ในระยะ 401-800 เมตร เนื่องจากขนาดของพื้นที่โครงการ สถานีสุขุมวิทเป็นย่านเศรษฐกิจขนาดใหญ่อีกแห่งหนึ่ง ที่ตั้ง
อาคารพักอาศัยที่จัดท านั้น มีเนื้อที่ที่มากกว่า ส่งผลให้ในเรื่องจ านวนของ อยู่ใจกลางของเมือง โดยมีระบบขนส่งสาธารณะขนาดใหญ่ประเภทราง
ห้องชุดและเรื่องความสูงของอาคาร (ขนาดของอาคารพักอาศัย) สามารถ ได้แก่ Bts และ Mrt เป็นจุดเชื่อมต่อหลักในการเดินทางเข้ามาในพื้นที่ ซึ่ง
ท าได้มากกว่าบริเวณพื้นที่อื่น ๆ และที่ส าคัญยังเพิ่มสิ่งอ านวยความ ท าให้มีความสะดวกสบายในการเข้าถึง อีกทั้งบริเวณสถานีสุขุมวิทเป็น
สะดวกต่าง ๆ หรือแม้กระทั่งปริมาณพื้นที่ในการจอดรถในโครงการ แหล่งพาณิชยกรรมจ านวนมาก ได้แก่ ร้านอาหาร ห้างสรรพสินค้า เป็น
อาคารพักอาศัยอย่างเต็มที่ (สิ่งอ านวยความสะดวกของอาคารพักอาศัย) ต้น รวมไปถึงอาคารส านักงานประเภทต่างๆ ส่งผลให้เกิดแรงจูงใจใน
เพื่อมาทดแทนในเรื่องของระยะทางในการเดินเท้าจากจุดโครงการพัก
การเข้ามาจับจองในพื้นที่ ท าให้มีอาคารพักอาศัยเกิดขึ้นเป็นจ านวนมาก

8