Page 34 - Conocimientos generales y especificos de los RPAS
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Piloto de RPAS - 31
Emisoras), como en el caso de los Una emisora radiocontrol o mando
RPAS, las frecuencias empleadas son radiocontrol es un control remoto que
conocidas como VHF (Very Hight permite controlar un RPAS. Una
Frecuency) o de muy alta frecuencia, emisora se comunica mediante una
que abarca e 30 a 300 MHz y las de antena con el RPAS.
UHF (Ultra Hight Frecuency) o de ultra
alta frecuencia que van de 300 MHz a Una de las características que limitan
3 GHz. las posibilidades de una emisora es la
cantidad de canales.
Alcance de la Emisión
Algunos aviones pueden funcionar con
El alcance de una señal sólo dos canales: con uno se gira y con
eectromagnética viene dado por la el otro acelera y eleva el avión. Sin
potencia de amisión (intensidad del embargo, lo mínimo en aeromodelismo
campo eléctrico que la origina). Con son tres canales para la potencia, giro
una potencia de emisión grande, se y ascenso. Cuatro canales permiten
conseguirá generar una señal más controlar independientemente el
intensa capaz de llegar más lejos, dado ascenso/descenso, timón de cola,
que la fuerza de la señal guiñada (inclinación lateral) y potencia.
electromagnética se va degradando
progresivamente con la distancia. Esto
demandará un mayor consumo
eléctrico por pate del equipo emisor,
con el inconveniente de agotar las
baterías.
Otro factor en las frecuencias de
trabajo con los RPAS, es el alcance de
recepción, que se verá reducido si
interponemos algún tipo de obstáculo
entre el emisor y el receptor, pudiendo A partir de ahí con más canales se
llegar a producirse una pérdida de pueden controlar más cosas como tren
señal, se debe mantener la línea de de aterrizaje, flaps, luces, etc. Algunos
vista despejada para obtener un enlace helicópteros también pueden dirigirse
óptimo. con dos o tres canales pero lo mínimo
habitual son cuatro o cinco: Rotor de
Emisor y receptor de la señal cola, colectivo (ascender), avanzar
(Emisora – Radio Control – RC) horizontal y lateralmente (dos canales
para control cíclico) y potencia. Algunos
helicópteros, tanto modelos como
reales, tienen un control de potencia
automático (gobernador de rpm) que
mantiene un régimen de revoluciones
fijo, independientemente de los
esfuerzos sobre el rotor.
En principio cada canal controla un
servo, sin embargo, varios servos
pueden combinarse para compartir
funciones.
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