Page 102 - New โครงการ งานจักรยานยนต์
P. 102
99
2. กำรท ำงำนพัดลมไฟฟ้ำ
ขณะเครื่องยนต์ไม่ท างานหรืออุณหภูมิของน้ าหล่อเย็นต่ า ความต้านทานภายใน
สวิตช์พัดลมจะ สูงมาก กระแสไฟจากมอเตอร์พัดลมไม่สามารถลงดินได้ แต่เมื่ออุณหภูมิ
ของเครื่องยนต์สูงขึ้น อุณหภูมิ น้ าหล่อเย็นสูงตาม ความต้านทานภายในตัวสวิตช์พัดลม
ลดลง กระแสไฟจากมอเตอร์พัดลมลงดินได้ มอเตอร์พัดลมหมุน ระบายความร้อนน้ าหล่อ
เย็นภายในหม้อน้ า
เมื่ออุณหภูมิของน้ าหล่อเย็นลดลง สวิตช์พัดลมจะตัดวงจรไฟมอเตอร์พัดลม และ
เมื่อใดที่ น้ าหล่อเย็นมีอุณหภูมิสูงขึ้น มอเตอร์พัดลมก็จะท างานอีกครั้ง
3. กำรตรวจระบบพัดลมไฟฟ้ำ
1) ตรวจฟิวส์ทั้งฟิวส์หลักและฟิวส์ย่อย
2) ตรวจการต่อวงจรของขั้วต่อสายไฟ
3) หากทุกจุดปกติให้ถอดขั้วเสียบสวิตช์พัดลมไฟฟ้าออก
4) เปิดสวิตช์จุดระเบิด แล้วต่อตรงขั้วสวิตช์พัดลมลงดิน แล้ววิเคราะห์ผล
ดังต่อไปนี้หม้อน้ า
1 หากต่อขั้วเสียบสวิตช์พัดลมลงดินแล้วมอเตอร์พัดลมหมุน แสดงว่าสวิตช์
พัดลมเสีย
2 หากมอเตอร์พัดลมไม่หมุน แสดงว่ามอเตอร์พัดลมเสียใช้งานไม่ได้
