Page 100 - New โครงการ งานจักรยานยนต์
P. 100
97
6.3.2 กำรระบำยควำมร้อนด้วยอำกำศพัดลม
1. ทิศทำงอำกำศระบำยควำมร้อน
เสื้อสูบมีครอบบังคับอากาศ เพื่อบังคับทางเดินของอากาศจากพัดลมที่ติดตั้งอยู่กับ
ล้อแม่เหล็ก อากาศเย็นผ่านช่องทางเข้าที่ฝาครอบแมกนีโต เข้าระบายความร้อนด้านซ้าย
ของเสื้อสูบ ผ่านขึ้นไปด้าน บนและด้านขวาตามล าดับ ความร้อนที่ระบายจากครีบเสื้อสูบ
ขับไล่ออกไปบริเวณด้านล่างข้างขวาของเสื้อสูบและบริเวณปากข้องอท่อไอเสีย ส่วนฝาสูบ
ระบายความร้อนด้วยอากาศไหลปะทะ ระบบระบายความร้อนแบบนี้ซูซูกิได้พัฒนาขึ้น
เรียกว่าแบบเจ็ตคล (Jet Cool) รักษาอุณหภูมิของเครื่องยนต์ให้อยู่ในระดับที่พอเหมาะได้
ดี เพิ่มประสิทธิภาพในการเผาไหม้และเพิ่มก าลังของเครื่องยนต์มากขึ้น ยิ่งไปกว่านั้นยัง
ช่วยลดเสียงดังของเครื่องยนต์อีกด้วย
2. ประเภทพัดลม
1) ใบพัดลมแนวเพลำ
ใบพัดลมแนวเพลา ดูดส่งอากาศในแนวเพลา มีใบพัดหลายใบเพื่อให้ได้
ปริมาณอากาศเพียงพอ และ ป้องกันอากาศไหลวน ภายในฝาครอบต้องมีปีกบังคับ
ลมติดแน่นไว้
2) ใบพัดลมแนวรัศมี
ใบพัดลมแนวรัศมี ดูดอากาศแนวเพลาแต่ส่ง ออกแนวรัศมี เครื่องยนต์
จักรยานยนต์และรถยนต์สมัยใหม่นิยมใช้แบบนี้
