Page 55 - งานจักรยานยนต์
P. 55
51
4.2 ก๊อกถังเบนซินและคาร์บูเรเตอร์
4.2.1 ก๊อกดังเบนซิน
1. หน้าที่กอกถังเบนซิน
จักรยานยนต์ไม่มีปั๊มเบนซิน แต่เบนซินไหลจากถังเบนซินไปสู่คาร์บูเรเตอร์โดย
แรงดึงดูดของ โลก ด้วยเหตุนี จึงจ้าเป็นที่จะต้องมีก๊อกถังเบนซินเพื่อเปิดและปิดท่อ
เบนซิน ก๊อกถังเบนซินติดตั งอยู่ ต่้ากว่าถังเบนซิน ซึ่งมีต้าแหน่ง ON,OFF และ RES
(ส้ารอง)
2. ก๊อกธรรมดาเปิดปิดด้วยมือโดยตรง
มีต้าแหน่งการท้างานดังต่อไปนี
ON น ้ามันไหล
OFF น ้ามันหยุดไหล
RES น ้ามันไหลมาจากถังส้ารอง
3. ก๊อกอัตโนมัติ
ก๊อกอัตโนมัติ ท้างานโดยอาศัยสุญญากาศจากท่อไอดีเครื่องยนต์ ควบคุมการ
เปิดและปิดช่องทางเบนซินสู่คาร์บูเรเตอร์ เมื่อเครื่องยนต์ท้างานแผ่นไดอะแฟรม และ
ลิ นจะเลื่อนไปทางซ้ายและจะเลื่อนกลับทางขวา เมื่อเครื่องยนต์หยุดท้างาน มีต้าแหน่ง
ดังต่อไปนี
1) ON = Open (เปิด) : หมุนถือกต้าแหน่งนี ส้าหรับการขับขี่ปกติ เบนซินจะ
ไหลเมื่อเครื่องยนต์ ท้างานและขณะสตาร์ต จะหยุดไหลเมื่อเครื่องยนต์หยุด
ท้างาน
2) RES = Reserve (ถังส้ารอง) : ใช้เมื่อเบนซินในถังหมด โดยหมุนกอกใน
ต้าแหน่งนี โดยจะต้อง ไปคาร์บูเรเตอร์หมุนมาที่ต้าแหน่ง PRI ก่อน เพื่อส่ง
เบนซินไป สปริง ไดอะแฟรมสู่คาร์บูเรเตอร์ก่อนการสตาร์ต
3) PRI = Priming (ส่งโดยตรง) : ในต้าแหน่งนี ใช้ส้าหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์
เมื่อเบนซินหมด ถัง หลังการซ่อมคาร์บูเรเตอร์หรือไม่มีเบนซิน ในคาร์บูเรเตอร์
เนื่องจากจอดรถทิ งไว้เป็นเวลา นาน ๆ
4. ก๊อกรถชนิดครอบครัว
ก๊อกเบนซินแบบอัตโนมัติ ที่ใช้ในรถชนิด ครอบครัว ไม่มีคันโยกส้าหรับเลือก
ต้าแหน่งการท้างาน ของก๊อก
