Page 60 - งานจักรยานยนต์
P. 60
56
3. เมื่อดับเครื่องยนต์
เมื่อปิดสวิตช์จุดระเบิด จะไม่มีไฟ
จ่ายเข้าขดลวดร้อนของโช้คอัตโนมัติ
ขดลวด จึงเย็นลง ท้าให้สารพองตัวหดตัว
สปริงจะ ดันชุดลูกสูบโช้คอัตโนมัติให้
เคลื่อนที่ขึ น บน เข็มนมหนูจะเคลื่อนที่ขึ น
ตามไปด้วย เป็นผลให้ช่องทางอากาศและ
ช่องทางเบนซิน เปิด ระบบโช้คจึงอยู่ใน
สภาพพร้อมจ่าย ส่วนผสมหนาอีกครั งหนึ่ง
4. การตรวจระบบโช้คอัตโนมัติ
1) การตรวจความต้านทานขดลวด
ร้อนความต้านทานปกติ 3.2-5.6 โอห์ม ที่
อุณหภูมิ 20° ซ. หากความต้านทาน ไม่ได้
ตามก้าหนด แสดงว่าโช้คอัตโนมัติ ไม่ดี
2) การตรวจการเปิดของลิ นโช้ค
อัตโนมัติตรวจได้โดยการใช้ปากเป่าลมเข้า
ไปที่ ทางเดินอากาศ ของระบบโช้คที่ท่อ
ทาง เข้าด้านกรองอากาศด้วยท่อพลาสติก
ตามภาพ
ขณะอุณหภูมิเครื่องยนต์ร้อน ต้อง
สามารถเป่าลมผ่านไปได้ ถ้าลม ไม่ผ่าน
แสดงว่าใช้ไม่ได้
