Page 134 - จราจร

๑๒๗

¡ÒûÃѺ»Ãاᡌ䢷ÕèäÁ‹à¾Õ§¾Í นั่นคือ การไมทําการปรับปรุงแกไข
ใหเกิดความปลอดภัยในระดับที่เหมาะสม

¡ÒûÃѺ»Ãاᡌ䢷ÕèäÁ‹àËÁÒÐÊÁ นั่นคือ การใชวิธีการปรับปรุงแกไขที่ไม
ถูกตองหรือไมเหมาะสมกับสภาพที่เปนอยูในปจจุบัน
¡ÒûÃѺ»Ãاᡌ䢷ÕèÁÒ¡à¡Ô¹ä» นั่นคือ การใชมาตรการปรับปรุงแกไข

มากขึ้นโดยมุงหมายที่จะใหเกิดความปลอดภัยมากขึ้น ทําใหปญหาในลักษณะเดียวกันที่ไดรับการแกไข
ดวยมาตรการในระดับที่เหมาะสมไปแลว อาจถูกลดระดับความปลอดภัยลง (พิชัย ธ., ๒๕๕๖)

ó. ÁÒμáÒÃà¾×èͤÇÒÁ»ÅÍ´ÀÑÂ
ในประเทศไทยไดมีการกําหนดมาตรการเพื่อความปลอดภัยในการใชรถใชถนน
ออกมาหลายมาตรการซึ่งสามารถจําแนกเปนกลุมไดเปน ๓ กลุมสําคัญ ไดแก มาตรการควบคุมสภาพรถ

มาตรการควบคุมคุณสมบัติของผูขับขี่ และมาตรการควบคุมพฤติกรรมการขับขี่
มาตรการควบคุมสภาพรถ เปนงานในความรับผิดชอบหลักของกรมการขนสง

ทางบก โดยเจาหนาที่ตํารวจมีสวนรวมในการตรวจสอบผูขับขี่ที่นํารถมาใชวาไดบํารุงรักษาสภาพรถ
และปฏิบัติตามมาตรการดังกลาวหรือไม ทั้งนี้ ตาม พ.ร.บ.จราจรทางบก พ.ศ.๒๕๒๒ มาตรา ๖
“หามมิใหผูใดนํารถที่มีสภาพไมมั่นคงแข็งแรง หรืออาจเกิดอันตราย หรืออาจทําใหเสื่อมเสียสุขภาพ

อนามัยแกผูใช คนโดยสารหรือประชาชนมาใชในทางเดินรถ มาตรการในการจดทะเบียนรถ” ซึ่งไดให
อํานาจเจาหนาที่ตํารวจไว

ตัวอยางมาตรการเพื่อความปลอดภัยในการควบคุมสภาพรถ เชน
• การบังคับใหรถที่ใชในทางทุกคันตองจดทะเบียน – เพื่อใหมีการตรวจสอบ
มาตรฐานความปลอดภัยกอน

• การใหรถตามเงื่อนไขตรวจสภาพประจําปกอนชําระภาษี – รถที่อยูในขายตอง
ตรวจสภาพรถกอนเสียภาษีประจําป

๑) รถตามกฎหมายวาดวยการขนสงทางบกทุกประเภท โดยไมจํากัดอายุ
การใชงาน
๒) รถตามกฎหมายวาดวยรถยนต ตามประเภทรถดังนี้

- รถยนตนั่งสวนบุคคลไมเกิน ๗ คน ที่มีอายุใชงานครบ ๗ ป ขึ้นไป
- รถยนตนั่งสวนบุคคลเกิน ๗ คน ที่มีอายุใชงานครบ ๗ ป ขึ้นไป

- รถยนตบรรทุกสวนบุคคล ที่มีอายุใชงานครบ ๗ ป ขึ้นไป
- รถจักรยานยนต ที่มีอายุใชงานครบ ๕ ป ขึ้นไป
• มาตรฐานสินคาอุตสาหกรรมอะไหลรถยนต – อะไหลและชิ้นสวนรถยนต

บางจําพวกถูกกําหนดใหเปนสินคาที่ตองไดรับมาตรฐานสินคาอุตสาหกรรม หรือ มอก. เพื่อควบคุม
คุณภาพในการผลิต

• ขอบังคับใหรถยนตและรถตูโดยสารมีเข็มขัดนิรภัย