Page 8 - 土地改革地念館電子報第七期-正式版

充分考量台灣地區住孛空餘戶與房地產供需過剩情形，適時因應調整修正執行計畫及
財務計畫，致計畫大而不當，不切實際。

由於，海港和空港是國際貿易和物流運輸的重要樞紐，而產業園區或科學園區通

常是集中了大量企業和研發機構的區域，其需要海港和空港來支援其物流和人員往來
等方面的需求，是以產業園區或科學園區之設置地點應與海港及空港有緊密的關係。
尤其是產業園區或科學園區通常需要大量的物流運輸，包括進出口貨物運輸和產品內

部物流等，有賴於海港和空港所提供之快速和便捷的物流運輸通道，縮短了企業和研
發機構與國際市場的距離，提高了其物流運輸的效率。

此外，產業園區或科學園區需要大量的人員往來，包括企業員工、研究人員、客
戶和合作夥伴等。海港和空港提供了方便的航空和海運通道，使人員往返更加便捷和

快速，促進了國內外人員的交流和合作。一個靠近海港和空港的產業園區或科學園區
可以更容易地接觸到國際市場和科技先進地區的資源和技術，提高了其競爭力和發展
潛力。總之，產業園區或科學園區地點與海港、空港間的關係密切。海港和空港提供

了便利的物流運輸通道和人員往來通道，增強了產業園區或科學園區的競爭力和發展
潛力。因此，在選擇產業園區或科學園區的地點時，需要考慮其與海港與空港的交通
串連性。

在過去，淡海新市鎮的定位為紓解台北都會區中心都市成長壓力、解決都會區住

孛不足、舒緩房價飆漲問題而生。然而近年來隨著台灣的經濟翻轉、產業轉型與人口
結構的轉變，淡海新市鎮轉型成產業發展區也逐漸被各界所接受。淡海新市鎮位於臺
灣北部，毗鄰臺灣主要城市臺北市，將來「淡江大橋」開通後，將可便捷地串接臺北

港與桃園國際機場，交通優勢將有助於吸引企業進駐、加速轉型產業發展。再加上目
前淡海新市鎮第一期發展區經過多年後已見雛形，包括生活、教育、休閒等各方面的
設施也日愈完善。「淡海輕軌」的完工通車，亦提供了淡海新市鎮與捷運紅線紅樹林站
間的大眾運輸便捷性。上述基礎建設的逐步完善，亦有助於轉型後的淡海新市鎮第二
期發展區吸引高素質人才進駐，並提供良好的生活環境和工作條件，進而促進區域發

展。

總體而言，淡海新市鎮轉型產業發展區契機已日漸成熟，雖淡海新市鎮原本是一

個較為偏遠的地區，產業基礎較為薄弱，缺乏傳統產業的支撐。但若可以在完整計畫
的引導下建設轉型成產業專區或科學園區時，便可具體提升區域產業水帄，也能夠為
第一期發展區興建的大量住孛提供真正的需求來源。在此國際競爭激烈的框架下，全
球各國都在爭相建設科學園區和產業專區，尤其是在亞洲地區，臺灣在面對國際競爭
壓力下，近年來國科會亦不斷地尋求開拓新設科學園區的可能性，當然也不容錯過讓

淡海新市鎮第二期發展區轉型成為科學園區的機會！

過去的淡海新市鎮第一期發展區由於缺乏產業與尌業機會，不但發展遲緩，更讓

入住民眾每日舟車勞頓地通勤於臺北與淡水之間。倘若能順利將第二期發展區打造成
科學園區（或產業專用區），讓該區域同時符合尌業、尌學與尌養功能，誠不失是一種