Page 113 - Santoro, Cesare El Nacionalsocialismo

Las cuestiones de la defensa de las costas corresponden a las comandancias de las
fortificaciones de la Frisia oriental y del norte. Los 2.º, 4.º, 6.º grupos de artillería de
costa tienen sus sedes respectivas en Wilhelmshaven, Glückstadt, Brake, Leer y
Wesermünde.
La Inspección de maquinaria naval en Wilhelmshaven, con los talleres de reparación y
enseñanza en Kiel-Wik y en Wilhelmshaven, es competente en todas las cuestiones
relacionadas con el servicio de máquinas navales. A ella están subordinadas las escuelas
navales de Kiel y Wesermünde.
El aprovisionamiento de munición para la Artillería y la preparación de minas es asunto
de la Inspección de material de artillería, con sede en Wilhelmshaven.
La actividad constructora, comenzada a raíz de la firma del Tratado naval germano-
inglés, de 18 de junio de 1935, se ha continuado en los últimos años y funciona sobre
una nueva base por el Tratado naval de 1937.
Además del Tratado naval de Londres, de 1936, entre Inglaterra, Estados Unidos de
América del Norte y Francia, existen también tratados bilaterales que corresponden a
aquel, como el germano-inglés y el cualitativo anglo-ruso que fueron firmados el 17 de
julio de 1937. Con esto se ha conseguido un importante paso en la limitación de los
armamentos navales. Alemania especialmente ha demostrado su voluntad de limitar los
armamentos navales, tanto cuantitativa como cualitativamente, por la firma de los
convenios de 1935 y 1936.
El 3 de octubre de 1936 fue botado en los astilleros nacionales de Wilhelmshaven el
acorazado de 26.000 toneladas “Scharnhorst”. El 3 de diciembre de 1936, fue lanzado al
agua en los astilleros alemanes de Kiel el “Gneisenau”, del mismo desplazamiento. La
clase de los cruceros de 10.000 toneladas fue inaugurada, el 6 de febrero de 1937, por el
“Admiral Hipper”, botado en Hamburgo en los astilleros de Blohm & Voss, y cuyo
nombre recuerda al del gran marino, héroe de la guerra mundial. El 8 de junio de 1937
tuvo lugar en los astilleros de Kiel la botadura del segundo crucero con el nombre de
“Blücher”. El tercer crucero de 10.000 toneladas será botado en el corriente año. Con
esto se da por terminada la construcción de los buques de línea de 26.000 toneladas y de
los cruceros de 10.000 toneladas.
Las siguientes unidades han sido aprobadas o están en construcción: 2 buques de línea
de 35.000 T., 2 portaaviones de 19.250 T., 6 destructores de 1.811 T., 12 torpederos de
600 T., 12 buscaminas de 600 T.; además, algunos submarinos, botes rápidos y otros de
pequeño tonelaje.
Los buques de línea de 35.000 T. F y G, que actualmente se encuentran en construcción,
tienen un armamento principal de 8 piezas de 38 cm. y de 12 de 15 cm. y algunos
cañones antiaéreos. Los cruceros pesados de 10.000 T. tienen 8 piezas de 20,3 cm. y 12
antiaéreas de 10,5 cm.
Con estas unidades la flota alemana experimentará una ampliación que la llevará poco a
poco a los límites marcados por el tratado. Desde luego, con la construcción de estos
barcos no se ha utilizado todo el margen que deja el tratado, debido a la actividad
creciente del rearme inglés, pero se creará una flota que ha de ofrecer la garantía de una
eficaz y completa protección de las costas y de los intereses marítimos de Alemania.
La Aviación Militar
El ministro de Aviación, Mariscal Göring, es el Jefe de la aviación militar; su delegado
permanente es el secretario de estado de ese ministerio, general de Aviación Milch; jefe
de la secretaría del ministerio: general Bodenschatz; jefe del Estado mayor general de la
Aviación: general de división Stumpf; jefe de la Defensa antiaérea: general de Artillería
antiaérea Rüdel; inspector general de la Aviación militar: general de división Kühl.

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