Page 126 - israel water resources
P. 126
פרק :6הגשמים 119 איור :6.11תנור גשם ,שהופעל בעבר בידי החקלאים לפי
הוראות המשודרות ברדיו (באדיבות חברת שח״מ).
זריעת העננים בארץ :חברת הבת של חברת ״מקורות״ ,חברת
שח״מ (שירותים חשמליים מכניים) ,מבצעת את זריעת העננים
השוטפת בארץ .הפעילות מתנהלת ממרכז בקרה הממוקם
בשדה התעופה בן־גוריון ,המפעיל רדאר לזיהוי ענני גשם (איור
)6.13ומקבל נתונים מלוויינים ומהבלון המטאורולוגי שבבית
דגן (לאחרונה הותקנו רדארים נוספים במקומות שונים בארץ).
הרדאר מכסה שטח ברדיוס של 185ק״מ סביבו .בחודשי החורף
משמש המקום מרכז חיזוי מטאורולוגי מלא ,הקובע אם קיימים
תנאים מיטביים לזריעת עננים .העיתוי המיטבי נקבע בעיקר לפי
התפלגות הגודל של טיפות המים בענן ולפי הטמפרטורה בפסגת
הענן ,הנמדדים באמצעות הרדאר והמכשירים המטאורולוגיים.
אם מתקיימים התנאים המתאימים ,המרכז מזניק טיסות
הן לפיזור יודיד הכסף והן לביצוע מדידות בזמן אמת (עבור
מחקרים) .המטוסים טסים בנתיבים קבועים ונמצאים במעקב
שוטף של מחשב על רקע העננים שבבסיסיהם הם טסים .צוותי
האוויר מתודרכים במשך כל גיחות הזריעה כדי שיגיעו אל
העננים בעלי פוטנציאל הזריעה הגבוה ביותר .כשיש תנאים
טובים במיוחד ,מופעלים בו־זמנית כמה מטוסים שמותקנים
בהם אביזרי הזריעה .כמו כן ,המרכז מפעיל מרחוק (באמצעות
גלי רדיו) ובאופן אוטומטי כ־ 60תנורי גשם הפזורים ברחבי הארץ
(בשפלה ובגליל) .כל נתוני הרדאר על העננות והטיסות נרשמים
אוטומטית במסד הנתונים הממוחשב ,לצורכי דיווח ומחקר.
תוצאות הניסויים :התקופה הראשונה של ניסויי זריעת העננים
הייתה בשנים ,1967-1960והניסויים התמקדו בצפון הארץ.
תקופת הניסויים השנייה הייתה בשנים 1975-1970והניסויים
בוצעו בשלושה אזורים :בצפון הארץ ,במרכזה ובדרומה.
הניסויים הוכתרו בהצלחה בצפון הארץ בלבד ,ולכן הוחלט
להמשיך ולזרוע שם עננים באופן שוטף .לעומת זאת ,תוצאות
הזריעה לא היו ברורות במרכז הארץ ובדרומה ,ולכן הוחלט
על תקופת ניסויים שלישית ,שנמשכה 20שנה ()1995-1976
והתמקדה במרכז ובדרום .על סמך תוצאות הניסויים בתקופה
הראשונה הוחלט לשנות את נתיבי הטיסה ,ומאז המטוסים
טסים מעל היבשה ולא מעל הים.
כיצד הסיקו החוקרים שהניסויים הוכתרו בהצלחה בצפון
הארץ אך לא צלחו במרכז הארץ ובדרומה? כיצד נבחנה מידת
היעילות של זריעת העננים? המשימה של החוקרים הייתה
čČ
איור :6.12מערכת מודרנית לפיזור יודיד הכסף ,המותקנת בתחתית כנף המטוס (א) .המטוס מקבל הוראות ממרכז השליטה בנתב״ג (ב) ,המאתר את
העננים בעלי פוטנציאל ההמטרה (באדיבות חברת שח״מ).
