Page 12 - etmol 102

‫הרכבת‬

‫בת ‪100‬‬

‫‪3‬־‪ 1892‬החלה‬
‫לנסוע הרכבת‬
‫הראשונה בארץ‬
‫‪»-‬י‪3‬ו לירושלים‬

‫הרכבת בימיה הראשונים‪ ,‬מטפסת בהרים‪ ,‬ארנבת נבהלת ונמלטת‬ ‫מאת אברהם ב‪ .‬ריגלין‬

‫פיזמנו‪ ,‬פנה אליו בהצעה לשתף את אוסטריה בתוכנית‬ ‫ארץ״ישראל היתה מחוז נידח ומוזנח בקיסרות העותמנית‬
‫בניין מסילת״הברזל והשותפים בהשקעות הכספיות יהיו‬ ‫משך מאות שנים ‪ -‬עד כיבושה על״ידי הצבא הבריטי‬
‫מלבד מונטיפיורי ולורד רוטשילד מאנגליה גם חברת‬ ‫ביום הדלקת הנר הראשון של חג החנוכה בשנת תרע״ח‬
‫המספנות ״לויד־טריאסטינו״ האוסטרית‪ .‬נראה שממשלת‬ ‫)‪ - (9.12.1917‬ועם כל זאת זכה מחוז נחשל זה ובו נבנתה‬
‫מסילת״הברזל הראשונה בכל השטח הנרחב של הקיסרות‬
‫תורכיה לא ראתה אז בעין יפה ביצוע התוכנית וזו נדחתה‪.‬‬ ‫העותמנית שבין אנטוליה ובין מצרים‪ .‬היה זה בראשית‬
‫עם פתיחת תעלת סואץ בשנת ‪ 1869‬והעלאת חשיבותה‬ ‫חודש תשרי תרנ״ג )ספטמבר ‪ ,(1892‬שאז נחנכה מסילת*‬
‫המסחרית של ארץ ישראל על״ידי כך‪ ,‬עלתה שוב תוכנית‬ ‫הברזל הראשונה בחלק זה של מזרח אסיה ‪ -‬הקו ירושלי'‬
‫בניין מסילת ברזל ירושלים־יפו‪ ,‬שתסתעף בקו עד לסואץ‪.‬‬
‫ם־יפו‪.‬‬
‫בן אחת המשפחות הוותיקות של היישוב העברי״הספרדי‬ ‫‪ 40‬שנה קודם לכן‪ ,‬בשנת ‪ ,1852‬הותקנה במצרים‬
‫בירושלים‪ ,‬יוסף נבון‪ ,‬שהיה נתין תורכי‪ ,‬השתדל משך‬ ‫מסילת״ברזל ורק שנים לאחר מכן נסללה מסילת״ברזל גם‬
‫שנים לקבל את הזכיון לבניין המסילה בין ירושלים ליפו‬ ‫בהודו‪ ,‬שהיתה אז מושבה בריטית‪ .‬במזרח הקרוב היתה‪,‬‬
‫והגיש ל״שער העליון״ בקושטא תוכנית מפורטת ‪-‬‬ ‫כאמור‪ ,‬ארץ־ישראל הראשונה שזכתה לרכבת‪ .‬וזאת בזכות‬
‫ולתמהונם של רבים אמנם זכה בכך‪ ,‬לאחר שהשקיע כמה‬ ‫יהודים באה לה‪ ,‬שהירבו להשתדל בעניין הזה‪ ,‬שכן ראו‬
‫אלפי לירות תורכיות במאמציו‪ .‬באוקטובר ‪ 1888‬נתפרסמה‬ ‫בו‪ ,‬בצדק‪ ,‬חשיבות עליונה להתפתחותה ולשיגשוגה של‬
‫״איראדה״ )הוראה ממלכתית( בחתימת הסולטן עבדול‪-‬‬
‫חמיד המקנה ליוסף נבון זכיון לבניין מסילת״ברזל בין יפו‬ ‫הארץ‪.‬‬
‫לירושלים והזכות להפעילה משך ‪ 71‬שנה‪ .‬ב״איראדה״ זו‬ ‫אחד האנשים הראשונים שרצו ברכבת בארץ־ישראל היה‬
‫הותר לו להרחיב את רשת מסילת הברזל במשך הזמן לצפון‬ ‫משה מונטיפיורי‪ .‬כאשר נבנתה מסילת״הברזל במצרים‪,‬‬
‫ב״‪ ,1852‬צץ בו הרעיון שטוב יהיה לארץ־ישראל ולהתפת­‬
‫עד שכם ולדרום עד עזה‪.‬‬ ‫חותה שתהיה גם בה מסילת״ברזל‪ ,‬המשך למסילת־הברזל‬
‫אבל יוסף נבון‪ ,‬שיחד עם הזכיון קיבל גם תואר כבוד‬ ‫המצרית‪ .‬בביקורו החמישי בארץ‪ ,‬בשנת ‪ ,1857‬הביא אתו‬
‫מהסולטן התורכי‪ ,‬ומכאן ואילך היה שמו יוסף ביי נבון ‪-‬‬ ‫מהנדס אנגלי ממצרים‪ ,‬מומחה לבניין מסילות־ברזל‪ ,‬כדי‬
‫לא הצליח למצוא שותפים לביצוע התוכנית ומכר את הזכיון‬ ‫שיברר את האפשרות לבניין מסילה בין ירושלים ובין יפו‪.‬‬
‫תמורת מיליון פרנקים למשקיעים צרפתים שהקימו חברת־‬ ‫המהנדס בדק את השטח ועד כמה שידוע‪ ,‬הוא שהציע את‬
‫מניות מיוחדת‪ ,‬שניגשה ללא שהיות רבות לביצוע‬ ‫התוואי שאותו קבעו אחר מכן גם בעלי הזכיון‪ .‬אלא‬
‫התוכנית‪ ,‬לאחר שמכרה מניות ואגרות־חוב‪ .‬ובראשית שנת‬ ‫שהמהנדס הזהיר שמחמת המבנה הטופוגרפי הקשה של‬
‫‪ 1890‬נערך בקרבת מקוה־ישראל טקס קצר במזג״אוויר‬
‫התוואי‪ ,‬יצריך בניין המסילה הוצאות כספיות רבות מאוד‪.‬‬
‫גשום‪ ,‬של התחלת העבודה המעשית‪.‬‬ ‫כשנודע לנציגי צרפת ואוסטריה־הונגריה בירושלים על‬
‫למרות קשיים לא מעטים‪ ,‬בכללם גם חוסר ידיים עובדות‬ ‫התוכניות של מונטיפיורי החלו גם הם להתעניין בבניין‬
‫רכבת בארץ בחשבם‪ ,‬כי ממשלת בריטניה עומדת מאחורי‬
‫התוכנית של מונטיפיורי‪ .‬קונסול אנגליה בירושלים‪ ,‬ג׳יימם‬
‫פין‪ ,‬שעזר במידה רבה ליישוב העברי בכל השטחים‪ ,‬הודיע‬
‫למשרד החוץ בלונדון‪ ,‬כי קונסול אוסטריה בארץ‪ ,‬האציל‬

‫‪12‬‬