Page 21 - Феличе Трояни "Хвост Миноса"

Феличе Трояни родился 18 апреля 1897 г. в столице Италии в офицер-
ской семье. Все детство и юность Феличе прошли в Риме, где он полу-
чил образование в гимназии Торквато Тассо, а в последствии отучился
в Королевской инженерной школе Сан-Пьетро-ин-Винколи. В своих
воспоминаниях «Хвост Миноса» он назвал и точную дату с которой
началось его увлечение авиацией – 24 мая 1908 г. В тот день будучи
одиннадцатилетним школьником он оказался свидетелем первого опы-
та пионера авиации Леона Делагранжа по перелету через Тибр в сто-
лицу Италии.
В годы Первой мировой войны молодой Ф. Трояни принимал участие
в масштабном сражении при Капоретто, в ходе которого немецким и
австро-венгерским войскам удалось прорвать оборону итальянцев. Сам
же Ф. Трояни был захвачен в плен на горе Монте-Кукко-ди-Луико, из
которого ему удалось вернуться лишь после завершения войны. Полу-
чив в 1922 г. специальность инженера, он приступил к работе в Нацио-
нальной авиационной компании на Строительном заводе Аэронавтикс,
которым руководил генерал Умберто Нобиле. Именно в этот период
молодой инженер приступил к разработкам первых дирижаблей. В
1923 г. вместе с генералом У. Нобиле Ф. Трояни начал работу над по-
лужестким дирижаблем N-1 Norge, им же был разработан и проект ан-
гара для дирижабля, в последствии построенного в Кингсбее (архипе-
лаг Шпицберген) норвежскими специалистами под руководством ин-
женера Джоа Хёвера и мастера-плотника Фердинанда Арильда.
После триумфального завершения экспедиции дирижабля N-1 Norge
на Северный полюс разработками итальянских конструкторов заинте-
ресовались представители Японского Императорского флота. В 1927 г.
Ф. Трояни и У. Нобиле работали в Риме на строительстве дирижабля
N-3, впоследствии проданного Японии (получил название военно-мор-
ской дирижабль № 6). Окончив работы, они начали строительство ди-
рижабля N-4 Italia для очередной экспедиции к полюсу. Параллельно
Ф. Трояни работал над проектом и строительством аэропорта Литто-
рио (ныне Урбе) в Риме. После успешного завершения строительства
воздушного судна именно Ф. Трояни, как конструктор, был назначен
техническим руководителем экспедиции к Северному полюсу и руле-
вым высоты.
Легендарный перелет итальянского дирижабля начался 23 мая. Старто-
вав из бухты Кингсбей, воздушное судно взяло курс на Северный по-
люс, достичь которого аэронавтам удалось на следующий день, однако
осуществить запланированную высадку в следствии тяжелых метео-

20