Page 266 - Edición final para libro digital

colta o buque Sra. María Moro e pasou a formar definitivamente parte da
Armada en decembro do ano 1.961. Era unha embarcación de 94 metros de

eslora e 1.552 toneladas de desprazamento.
En febreiro de 1.966 partía de Ferrol con rumbo a Cartaxena as 12

da maña do día 24. O tempo foi empeorando segundo se iñan aproximando
a Fisterra, xa á altura de cabo Touriñán os ventos alcanzaban forza 9, con
rachas de até 120 quilómetros por hora . O capitán do Ariete, D. Francisco
Carrasco Ruiz, Capitán de corveta, ordena reducir a marcha e continuar

navegando rumbo sur. Con moitas dificultades alcanzaron Fisterra onde o
xa atoparon mar fortemente arboredo. Nada mais xirar cabo Fisterra come-
zan a xurdir unha serie de complicacións que seria o preludio da traxedia
final.

Despois de sufriren unha avaría na xiroscópica e romperen as

bombas que fornecían auga a caldeira, en medio dun forte temporal e co
barco case sen goberno, o capitán decide arribar a un porto seguro para
reparar o buque. Como primeira opción deciden entrar en Muros, pero
cambian de idea o considerar que en Marín poderían arranxar mellor os
danos que sufre a nave, polo cal, finalmente optan por dirixirse o peirao da

Escola Naval Militar de esa localidade. Segundo se vai facendo noite as cou-
sas empeoran cando un golpe de mar abre un burato na proa do barco.
Despois de pasaren a noite loitando contra o mal tempo e as adversas con-

dicións do navío, xa de madrugada, vense na obriga de parar as máquinas.
O despuntar o día atopábanse á altura de Corrubedo totalmente o

garete e no medio de grandes ondas. Debido as avarías eléctricas non po-
den solicitar axuda até media maña. A súa mensaxe de socorro recóllea a
radio costeira de Fisterra e un petroleiro de CAMPSA. “O Camporraso”, que
facía a ruta de Bilbao a Alxeciras.
265