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中国沿海经济发展的历史（ １９９１） ５５９

列这张全国资本主义发展水平的表格中仍可窥见一斑。 具体内容见表２ 。
表２ 中国资本主义发展的水平

近代工业在工农业总 近代工业和工场手工业在 近代交通运输业在交通运
年 份
产值所占比重（％ ） 工农业总产值所占比重（％ ） 输总收入中所占比重（％ ）
１９２０ ４．９ １０．８ ４５．６
１９３６ １０．８ ２０．５ ５１．０

１９４９ １７．００ ２３．１ ？

从企业规模、生产技术、资本有机构成、组织管理等方面看，沿海资本主义经济水平还是很落后
的。 １９３３年的调查表明，上海雇佣职工在３０人以上的民族资本企业，平均每家的资本登记额只有
１３．７万元，使用马力１５１匹，每个工人平均只使用０．５５匹。 资本最大的棉纺工业，每个工人平均使
用的马力也只有１０．２匹。 大量的小型企业都是在受市场刺激后才建立起来的，因此，资本十分薄
弱，生产分散且规模极小，技术水平低下。 １９５３年上海４３家私营轧钢厂中，只有２名工程师。 在管
理方面往往带有严重的封建性和家族性，没有一套完整系统的管理制度。

四、近代沿海地区经济格局的基本特点

近代沿海地区的经济格局完全是半殖民地化的经济格局： 主要表现在，外国资本在经济中占
据绝对垄断地位，产业过分集中在几个沿海通商口岸，工业部门构成以轻工业为主，金融业畸形发
展，商业尤为发达等。
（１ ） 外国资本在沿海经济的发展中完全居于垄断地位是其特征之一。 先看进出口贸易。 帝国

主义在旧中国始终没有脱离以商业性掠夺为主的投资形态，进出口业务与商品倾销相关的运输、银
行、保险等投资，１９１４年占在华资本总额的４１％ ，１９３０年占５０％ ，１９３６年仍占５０％左右。 因此，外
国资本几乎控制了沿海通商口岸进出口贸易的命脉。 并且，进出口贸易的构成也表现出典型的半
殖民地经济的特点，即在进口商品中，以消费资料为主，生产资料只占很小的一部分。 在出口商品
中，以农产原料为主，机器产品则仅占极小部分。 这样，广大沿海地区就成了帝国主义倾销工业产

品和掠夺原料的半殖民地。
再看资本输出。 帝国主义的资本投资与沿海地区的本国投资相比，始终占着绝对优势，因而控
制着整个沿海地区的经济命脉。 第一，完全垄断了重工业。 在半殖民地化的沿海地区，重工业本来
就微乎其微，但几乎完全被外国资本所控制。 东北的钢铁工业向来被日本所控制。 １９３１ —１９３６

年，上海电力工业的９０％左右被美国资本所控制。 这就不能不使民族资本工业受其钳制。 第二，
基本上垄断控制了轻工业。 沿海地区的主要工业部门是轻工业，如棉纺织、缫丝、火柴等，其中棉纺
织业最为重要。 从厂数和纱锭数看，华资企业略多于外资企业。 但外资企业资金雄厚，设备先进，规

模庞大，效率远比华资企业高。 因此，在竞争中，华资企业不得不受外资企业的垄断控制。 第三，基本
独占了交通运输业。 在轮船航运业中，进出通商口岸的轮船吨位数，外国远比中国高。 在铁路运输业
中，沿海地区的京奉、津浦、沪宁、广九等路权全被外国资本所控制，从而垄断了沿海地区的交通运输
业。 此外，外国资本通过控制中国的财政经济命脉和货币，在沿海经济中兴风作浪，为所欲为。
再看外国资本的特点，也反映了对沿海经济的垄断和控制。 第一，直接投资所占的比重特别

高。 １９１４年的直接投资占６６．３％ ，１９３０年上升为７２．９％ ，１９３６年再升为９０．４％ 。 第二，外国资本