Page 26 - revista arpia 21_Neat

Avioanele MiG-19 au intrat în organica a trei reg- funcții: inginerul escadrilei, inginer cu IEOAB, in-
imente de aviaţie vânătoare cu reacţie, şi anume giner cu radio, inginer pentru radiolocatoare, in-
Regimentele 226 Deveselu, 206 Borcea şi 294 Gi- giner cu armamentul, șef grupă deservire,
armata. Trecerea pe varianta P a fost organizată tehnicii de patrulă și tehnicii de avion. Fiecare
centralizat pe aerodromul Deveselu – prima uni- avion avea , pe lânga tehnic, și câte un mecanic
tate dotată cu avioane MiG-19 – sub îndrumarea subofițer (plutonier). La hangar erau ofițeri
consilierilor sovietici prezenţi pe aerodrom, fiind tehnici specialiști pe instalații: celulă-motor,
utilizate duble de MiG-15 – pentru antrenament IEOAB, radio, radiolocație, armament, mai tarziu
şi control în zbor – şi avioane MiG -17 PF, nece- apărând și structuri de reparații -modernizări și
sare pentru obişnuirea piloţilor cu operarea ra- CTC. Toți trebuiau să aibă cursul de trecere pe
diolocatorului de bord. Cursul de trecere pentru acest tip de avion. Inginerul șef al regimentului
celelalte regimente s-a organizat pe aerodromul era cpt. ing. Stoica Gheorghe – promoție 1955 de
Deveselu. Cpt. Bodiș Adalbert și cpt. Croitoru Flo- Academie Tehnică Militară.
rian, întorși în țară de la cursul de trecere efec- Datorită complexităţii şi înarmării variantei PM
tuat in URSS, au făcut, pe aerodromul Deveselu, cu rachete aer-aer cu ghidaj radar RS-2US, în cur-
trecerea piloților E I Deveselu (a facut cursul si sul anului 1959, personalul Escadrilei I din Reg-
lt. colonel Borzea Nicolae, inspector de zbor la imentul 226 Aviaţie Vânătoare cu Reacţie
eșalonul superior) și a piloților E I Giarmata (pre- Deveselu a executat trecerea pe varianta PM la
cum și colonelul Năstase – inspector de zbor la Sevastleika, pentru ca, la terminarea cursului, să
eșalonul superior). La Giarmata au facut trecerea execute trageri reale în poligonul de la Kras-
piloții: Tache Dumitru, Puiu Dumitru, Virag novodsk, când piloţii români au întrebuinţat pen-
Mihai, Croitoru Dumitru, Tamaș Petru, Izbașa Ilie, tru prima oară rachete aer-aer împotriva unor
Gheorghiță Constantin, Bărbuțiu Mihai, Răducan ţinte aeriene teleghidate (avioane MiG-15 con-
Gheorghe, Pop Victor, Gîrbaciu Gheorghe (plecat vertite) cu rezultate excelente. Avioanele MIG-19
ulterior pe Deveselu). O a treia escadrilă care a PM au sosit in vara anului 1959, tot la Deveselu.
făcut trecerea pe avionul MIG 19 P a fost Es- După intrarea în înzestrarea R. 91 Av. V.(fost R.
cadrila I de pe aerodromul Cocargeaua (Borcea). 226 Av. Vt. R. ) Deveselu a avioanelor MIG- 19 PM,
La Borcea a fost trimis cpt. Croitoru Florian pen- cele mai multe avioane MIG- 19 P au fost dislo-
tru trecerea piloților pe acest avion. Printre cate pe aerodroamele Giarmata şi Borcea,
piloții de la Borcea care au făcut trecerea pe împreună cu o parte din piloți și personal tehnic.
avionul MIG-19 P a fost Opruță Horia, Adam Pe Deveselu au zburat MIG-19 PM piloții: mr.
Ovidiu, Leu Aurel, Grigorescu Ion, Priescu Con- Popescu Tudor, cpt. Pătru Gheorghe, Baba Ion, lt.
stantin, Roșca Victor, Ruse Anghel, Suciu Iosif, maj. Sabău Viorel, Adamiță Vasile, Voloncs An-
Vâtcă Leon . drei, Biță Ioan, Șerbănescu Nicolae, Cerevca Ghe-
Personalul tehnic din compunerea escadrilei orghe, lt. Matei Florea și ceilalți piloți rămași pe
care exploata avioane MIG-19 era format din aerodrom care au zburat varianta P.
ofițeri tehnici care îndeplineau urmatoarele

Bodis Adalbert Croitoru Florian Olteanu Alexandru

Aeronautica - ARPIA , nr. 21, martie , 2020 23