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Capítulo 8.    Investigaciones de seguridad operacional                                       8-3

                  8.2.3   Si  bien  la  investigación  debería  concentrarse  en  los  factores  que  más  probablemente  han
              influido  en  las  acciones,  la  línea  divisoria  entre  los  factores  que  son  pertinentes  y  los  que  no  lo  son  a
              menudo es borrosa. Los datos que inicialmente parecían no estar relacionados con la investigación podrían
              ser pertinentes más tarde, una vez que se han entendido las relaciones entre los diferentes elementos del
              suceso.



                                              8.3    FUENTES DE INFORMACIÓN

              La información pertinente a una investigación de seguridad operacional puede provenir de diversas fuentes,
              entre ellas, las que siguen:

                  a)  Examen físico del equipo empleado durante el suceso. Esto podría incluir el examen del equipo de
                     primera línea empleado y sus componentes y los puestos de trabajo y el equipo empleados por el
                     personal de apoyo (p. ej., controladores de tránsito aéreo, personal de mantenimiento y de servicio).

                  b)  Documentación que abarca un amplio espectro de la explotación, por ejemplo:

                     1)  registros y libros de mantenimiento;

                     2)  registros y libros personales;

                     3)  certificados y licencias;

                     4)  registros internos de personal y de instrucción y horarios de trabajo;

                     5)  manuales del explotador y SOP;

                     6)  manuales de instrucción y planes de cursos;

                     7)  datos y manuales del fabricante;

                     8)  registros de la autoridad de reglamentación;

                     9)  pronósticos, registros e informes meteorológicos; y

                     10) documentos de planes de vuelo.

                  c)  Registros (registradores de vuelo, radar ATC y cintas de registro de la voz, etc.). Estos registros
                     pueden  proporcionar  información  útil  para  determinar  la  secuencia  de  eventos.  Además  de  los
                     registros de datos de vuelo tradicionales, los registradores de mantenimiento de las aeronaves de
                     la nueva generación constituyen una posible fuente de información adicional.

                  d)  Entrevistas. Las entrevistas realizadas con individuos directa o indirectamente relacionados con el
                     suceso pueden proporcionar una fuente importante de información para cualquier investigación. A
                     falta de datos medibles, las entrevistas pueden ser la única fuente de información.

                  e)  Observación  directa.  Observar  las  acciones  realizadas  por  el  personal  de  operaciones  o
                     mantenimiento en su entorno de trabajo puede revelar información acerca de posibles condiciones
                     inseguras. Sin embargo, las personas observadas deben tener conocimiento del propósito de las
                     observaciones.
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