Page 123 - test1

Capítulo 9. Análisis y estudios de seguridad operacional 9-5

c) Investigaciones dirigidas en el terreno. Las investigaciones en el terreno de sucesos
relativamente insignificantes (que normalmente no se investigarían) pueden descubrir información
adicional suficiente para permitir un análisis más a fondo. Si bien pocas de estas investigaciones
consideradas individualmente aportan mucho al conocimiento colectivo de los factores que contri-
buyen a que esos sucesos ocurran, colectivamente pueden revelar modelos de comportamiento
que ponen en peligro operaciones seguras.

d) Búsqueda de literatura. Sin duda, ya se ha escrito mucho sobre si los problemas de seguridad
operacional objeto de estudio tienen relación con problemas particulares de equipo, tecnología,
mantenimiento, actuación humana, factores medioambientales o problemas de organización y de
gestión. Antes de comenzar un estudio de seguridad operacional, puede ser apropiado buscar
literatura sobre el problema que se considera. Un uso cuidadoso de la Internet puede proporcionar
información abundante.

e) Testimonio de expertos. La consulta a expertos reconocidos sobre el tema puede justificarse. Se
puede comunicar con expertos de modo oficioso o invitarles a proporcionar información de un modo
más formal por medio de presentaciones en una audiencia o en una investigación pública.

f) Investigaciones públicas. Cuando se trata de grandes problemas de seguridad operacional que
deben considerarse desde muchas perspectivas, las autoridades de los Estados pueden realizar
cierta forma de investigación pública. De este modo se ofrece a todos los interesados (a título
personal o de representantes de grupos de interés particulares) la oportunidad de presentar sus
puntos de vista en un proceso abierto e imparcial.

g) Audiencias. A fin de escuchar las diferentes opiniones, a menudo divergentes, de los principales
interesados en la aviación pueden celebrarse reuniones menos formales que las investigaciones
públicas. Al contrario de lo que ocurre en una investigación pública, se escucha a los interesados a
puerta cerrada; de este modo, pueden expresar sus posturas más espontáneamente.

9.4 LISTAS DE PROBLEMAS DE SEGURIDAD
OPERACIONAL IMPORTANTES (SIL)

9.4.1 Las autoridades de reglamentación, los organismos de investigación y los grandes explotadores
de algunos Estados, han considerado que mantener una lista de problemas de seguridad operacional de
alta prioridad es un medio eficaz para poner de relieve aspectos que justifican un estudio y análisis más a
fondo. A estas listas se las conoce como listas de problemas de seguridad operacional importantes (SIL);
sin embargo, a veces se las llama listas de “diez grandes prioridades” o “desiderata”. En esas listas se da
prioridad a los problemas de seguridad operacional que ponen en peligro el sistema de aviación (o la
organización). Como resultado, esas listas pueden ser útiles para identificar problemas para someterlos a
una evaluación, una encuesta o un estudio de seguridad operacional. A fin de que las SIL sean útiles para
guiar la labor de quienes trabajan en la gestión de la seguridad operacional, estas listas no deben incluir
todos los peligros percibidos sino que deben estar limitadas a 10 problemas.

9.4.2 Entre los problemas típicos que pueden justificar su inclusión en una SIL cabe señalar:

a) frecuencia de advertencias del sistema de advertencia de la proximidad del terreno (GPWS);

b) frecuencia de alertas TCAS;

c) incursiones en la pista;