Page 127 - test1

Capítulo 10

SUPERVISIÓN DE LA EFICACIA DE LA

SEGURIDAD OPERACIONAL

10.1 INTRODUCCIÓN

10.1.1 La gestión de la seguridad operacional necesita el retorno de información sobre la eficacia de
la seguridad operacional para completar el ciclo de gestión de la seguridad operacional. Por medio de esa
información se puede evaluar la eficacia del sistema y se pueden efectuar los cambios necesarios. Además,
todas las partes interesadas necesitan una indicación del nivel de seguridad operacional dentro de una
organización por varias razones, por ejemplo:

a) el personal puede necesitar tener confianza en la capacidad de su organización para ofrecer un
entorno de trabajo seguro;

b) los supervisores necesitan el retorno de información sobre la eficacia de la seguridad operacional
para ayudar a distribuir los recursos entre los objetivos, a veces opuestos, de producción y
seguridad operacional;

c) a los pasajeros les preocupa la seguridad de sus vidas;

d) la administración superior procura proteger la imagen de la empresa (y su parte en el mercado); y

e) los accionistas desean proteger sus inversiones.

10.1.2 Si bien los interesados en el proceso de seguridad operacional de una organización desean
recibir el retorno de información, sus perspectivas individuales en cuanto a “¿qué es seguro?” varían
considerablemente. Decidir cuáles son los indicadores fiables de una eficacia de seguridad operacional
aceptable depende mucho de qué se considera “seguridad operacional”, por ejemplo:

a) La administración superior puede procurar el objetivo irrealista de “ningún accidente”.
Lamentablemente, dado que la aviación supone riesgos habrá accidentes, aún cuando la tasa de
accidentes sea muy baja.

b) Los requisitos reglamentarios normalmente definen los parámetros mínimos de operaciones
“seguras”; por ejemplo, límites de base de nubes y de visibilidad de vuelo. Las operaciones dentro
de estos parámetros contribuyen a la “seguridad operacional”, pero no la garantizan.

c) Las mediciones estadísticas a menudo se emplean para indicar un nivel de seguridad operacional;
por ejemplo, el número de accidentes por cien mil horas o el número de víctimas por mil tramos
efectuados. Esos indicadores cuantitativos significan poco por sí mismos, pero son útiles para
evaluar si la seguridad operacional mejora o empeora con el tiempo.

10-1