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Capítulo 1. Panorama general 1-9

explotadores, proveedores ATS, aeródromos y organismos de mantenimiento. Además, en este manual se
han incorporado las mejores prácticas provenientes de gobiernos, fabricantes y otras organizaciones
reconocidas de la aviación.

1.7.3 La aplicación de los textos de orientación que contiene este manual no se limita al personal de
operaciones. Más bien, debería ser importante para todo el espectro de interesados en la seguridad
operacional, incluido el personal directivo de alto nivel.

1.7.4 En particular, este manual está dirigido al personal responsable del diseño, aplicación y gestión
de actividades de seguridad operacional eficaces, es decir:

a) funcionarios de gobierno responsables de la reglamentación del sistema de aviación;

b) administradores de organizaciones operacionales, tales como explotadores, proveedores ATS,
aeródromos y organismos de mantenimiento; y

c) profesionales de la seguridad operacional, tales como jefes y asesores de los servicios de
seguridad operacional.

1.7.5 Quienes usen este manual deberían encontrar en él información suficiente para la justificación,
la creación y el funcionamiento de un SMS viable.

1.7.6 Este manual no prescribe reglas. Sin embargo, basándose en una comprensión de la filosofía,
los principios y las prácticas aquí examinadas, las organizaciones deberían poder elaborar un enfoque para
la gestión de la seguridad operacional adecuado a sus condiciones locales.

Contenido del manual

1.7.7 Este manual está dirigido a un público amplio, que va desde las autoridades de reglamentación
del Estado hasta los explotadores y proveedores de servicios. También está dirigido a todos los niveles de
personal de estas organizaciones, desde el personal directivo de alto nivel hasta los trabajadores de los
puntos de servicio. Los Capítulos 1 a 3 contienen una introducción a la gestión de la seguridad operacional;
los Capítulos 4 a 11 abarcan la gestión de la seguridad operacional; los Capítulos 12 a 15 tratan de los
sistemas de gestión de la seguridad operacional; y los Capítulos 16 a 19 de la gestión de la seguridad
operacional aplicada.

1.7.8 Este manual no está destinado a ser leído desde el principio hasta el final. Más bien, se alienta
a quienes lo usen a concentrarse en sus campos de interés, dependiendo de su nivel de conocimientos y
experiencia en materia de gestión de la seguridad operacional de la aviación.

1.7.9 En todo este manual, debe entenderse que, en cuanto a las personas, el género masculino
incluye también el femenino.

Agradecimientos

1.7.10 Para la elaboración de este manual, la OACI ha contado mucho con el trabajo, la redacción y
las mejores prácticas de cantidad de organizaciones e individuos. Si bien no se puede identificar la fuente
de todos los textos, la OACI desea agradecer, en particular, las aportaciones de los siguientes Estados:
Australia, Canadá, Estados Unidos, Nueva Zelandia y el Reino Unido; fabricantes: Airbus Industrie y Boeing
Company; consultores: Integra; proveedores de servicios: Organización Europea para la Seguridad de la