Page 26 - C:\Users\Julián Rojas\iCloudDrive\Railroader\Delegaciones\Delegación Alicante\Manual HTML\

10. Estación de La Encina

Ficha técnica
Nombre: Estación de La Encina
Coordenadas: 38.765747, -0.954488
Estado: En activo (tráfico reducido desde la llegada del AVE)

Historia
La Estación de La Encina es uno de los enclaves
ferroviarios más emblemáticos y legendarios de la historia
ferroviaria española. Desde su inauguración en 1858, se
convirtió en el gran nudo ferroviario del Levante, punto de
conexión entre las principales líneas que unían Madrid-
Alicante, Valencia-Murcia-Cartagena, y el eje interior
hacia Albacete y La Mancha.
Su importancia fue tal que La Encina llegó a considerarse
la “catedral del ferrocarril del sureste”, tanto por el
volumen de trenes que pasaban por sus vías como por la
complejidad operativa de sus maniobras. Durante más de
120 años, fue uno de los mayores centros de intercambio de
locomotoras, cambios de vía y cruces de mercancías y
viajeros.
La localidad de La Encina nació literalmente de la estación.
No existía población antes del ferrocarril. El núcleo urbano
creció en torno a la estación, las viviendas de los
ferroviarios, talleres, cantinas y escuelas vinculadas a la
vida del tren.
Su esplendor se mantuvo hasta los años 90, cuando la
llegada de la alta velocidad, el desvío de líneas y la
Estación de La Encina progresiva automatización de las operaciones redujeron
drásticamente su papel como nodo ferroviario.
✨ Curiosidades y anécdotas En 2020 se suspendió el servicio de viajeros, aunque sigue
operativo como centro logístico, regulador de tráfico de
·En sus años de máximo apogeo (décadas de mercancías y mantenimiento técnico de trenes.
1940–1970) llegó a tener más de 500
empleados ferroviarios, lo que convirtió a La Impacto social, económico y urbano
Encina en uno de los mayores centros
ferroviarios de España. ·Pueblo ferroviario: La Encina es un claro ejemplo de
·Las locomotoras de vapor tenían parada
obligatoria aquí para cargar agua, cómo un simple cruce de vías puede dar origen a una
combustible y hacer cambio de tracción. población completa, generando empleo y vida en
·Los trenes con destino Cartagena o Murcia torno al tren.
procedentes de Madrid tenían que hacer aquí ·Centro de operaciones: Miles de trenes al año
el cambio de locomotora y, muchas veces, realizaban aquí operaciones de cambio de locomotora
esperar la liberación de vías.
·En los años 80, los vecinos de La Encina (de vapor a eléctrica o diésel), revisiones y maniobras.
calculaban las horas mirando los horarios de ·Desarrollo económico: Permitió que mercancías
los trenes más que los relojes. agrícolas, industriales, minerales y textiles de todo el
·La vida social del pueblo giraba alrededor de sureste español llegaran a los puertos de Valencia y
la estación: fiestas, mercados, bares, cine y
hasta celebraciones religiosas. Alicante o se dirigieran hacia Madrid.