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función. En este libro, abordamos el requisito CASS a través de cuatro organizaciones de supervisión. Cada
función abarca áreas específicas de interés que ayudan al director de evaluación del programa de
mantenimiento (MPE) en estos esfuerzos de supervisión (Fig. IV-1). Estas unidades se denominan (en
nuestra estructura) garantía de calidad, control de calidad, fiabilidad y seguridad, y cada una de ellas se
aborda en un capítulo separado (Caps. 16 a 19).

Figura IV-1 Organigrama de la evaluación del programa de mantenimiento.

El aseguramiento de la calidad (QA) es la organización responsable de llevar a cabo ciertas acciones
administrativas para el director de MPE y de realizar auditorías anuales de todas las organizaciones de
M&E, incluyendo aquellas externas a la aerolínea que proporcionan trabajo u otro tipo de asistencia a la
aerolínea. El control de calidad (QC) examina específicamente las prácticas de mantenimiento y la
realización real de los trabajos de mantenimiento. También es responsable de las inspecciones especiales y
de la calibración de herramientas y equipos de prueba. La organización de fiabilidad tiene la responsabilidad
de supervisar las tasas de fallos, las retiradas, etc. de los sistemas y componentes de los aviones para medir
la eficacia del programa de mantenimiento global. Si se observan deficiencias, la fiabilidad traslada el
problema a ingeniería para que lo investigue y desarrolle una solución adecuada. La función de supervisión
restante es la seguridad. La organización de la seguridad se ocupa específicamente de las cuestiones de
salud y seguridad relacionadas con las actividades de M&E. Esto significa establecer el programa de salud
y seguridad y supervisar su aplicación.

Cada capítulo de la Parte IV está escrito para tratar una función de supervisión concreta de forma
independiente. Sin embargo, la CASS de la aerolínea debe integrar las actividades de todas las unidades de
supervisión para supervisar completamente el programa de mantenimiento e inspección de la aerolínea.
Una aerolínea con un programa de fiabilidad aprobado por la FAA normalmente tendrá una junta
establecida para tratar los problemas descubiertos durante estas actividades. Esta junta, formada por
representantes de todas las unidades de M&E, revisa el programa, así como el análisis y la solución de los
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