Page 59 - 턴키설계실무요령

인상선(引上線 , draw out track, drill track)
입환선을 사용하여 차량입환을 하였을 때 이들 차량을 인상하기 위한 측선을 말하며

인출선(引出線 ) 이라고도 한다.
일반궤도(一般軌道 , ordinary track)
일반적으로 궤도는 흙노반위에 레일과 침목을 레일체결장치로 조립한 궤광과 도상자갈로 부설된 것이다.
일중탄성체결(一重彈性締結 , single elastic fastening)
레일을 침목에 탄성적으로 체결하는 경우에 있어 단순히 레일저부를 위에서 스프링으로 누르는 것을
일중탄성체결이라 한다.

임시선(假線 , temporary line)
선로하에 횡단 구조물 등을 시공할 때 개삭공법의 하나로 가선공법(假線工法 ) 이 있다.
(
)
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이것은 임시선 가선 을 부설하여 열차를 우회 운전하고 사선부(死線部 ) 를 개착하여 구조물을 구축하는 공법이다.
임시신호기(臨時信號機 , temporary signal)
임시신호기는 선로가 고장 또는 다른 이유로 열차가 평상시대로 운전을 할 수 없을 경우에 설치되는
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것으로 서행예고 신호기 서행 신호기 서행해제 신호기 등이 있으며 주간에는 색체로 표시하고
야간에는 등으로 표시한다.
임시열차(臨時列車 , special train, extra train)
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운전기간에 따른 열차의 종별에는 정기열차 부정기 열차 임시열차가 있다 임시열차는 필요할 때마다 열
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차의 운전시각을 만들어 임시로 운전하는 열차를 말하며 시운전 열차 공사 열차 등이 있다.
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임항철도(臨港鐵道 , harbour railway)
철도의 간선(幹線 ) 에서 분기하여 항만에 이르는 수륙연락(水陸連絡 ) 의 목적을 갖는 철도를 임항철도 또는
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,
임항선이라 하며 항만에 설치한 역을 특히 임항역 임항 여객역 임항 화물역 이라고 한다.
(
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)
입사각(入射角 , incident angle, switch angle)
입사각은 포인트 전단부에 있어서 기본레일과 텅레일 선단의 궤간선에 생기는 각도를 말한다.
입체교차(立體交叉 , grade separated crossing)
철도에 있어서 입체교차는 철도와 도로의 입체교차와 철도 상호간의 입체교차로 대별되며,
어느 경우에도 평면교차보다 바람직하다.
입 출력 장치(Input/Output Cabinet, BES)
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자동열차제어장치의 일부분으로 정보처리장치에서 만들어진 열차운행 정보를 궤도회로를 통하여
차상에 전송하는 장치.

입환(入換 , shunting)
,
입환작업을 단지 입환이라고만 칭하고 있으며 열차의 조성 차량의 해결 전선 등을 행하는 방법으로서
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(
(
기계력에 의하는 것 기관차 사용), 자연력에 의하는 것 험프구배에 의한 전선), 인력에 의한 것.
( 수압입환작업 등이 있다.
)
입환선(入換線 , shunting track)
열차를 조성하거나 해방하기 위하여 차량의 입환작업을 하는 측선으로 수개의 선로가 병행하여 부설된다.
입환선에는 화차입환선과 객차입환선이 있다.
입환신호기(入換信號機 , shunting(or switching) signal)
입환신호기는 입환을 필요로 하는 열차에 대하여 신호를 표시하기 위하여 설치한다.