Page 90 - BUKU KENDARAAN BERMOTOR LISNAS AGUS HERMANTO

Dr. Agus Hermanto

Eropa dan negara maju lainnya. Namun demikian, ketika OEM domestik
mulai memasuki pasar global mereka harus mematuhi peraturan lokal yang
lebih ketat di luar negeri, sehingga semakin mempercepat pengembangan
teknologi dalam negeri di Cina.
Cina mulai menerapkan peraturan kontrol emisi pada tahun 2000,
mengadopsi standar emisi Standar Nasional (NS) I (setara dengan standar
Euro I) di seluruh negeri. Pada 2004, Cina meningkatkan regulasi dengan
beralih ke emisi NS II. Pada tahun 2008, ketika negara itu menjadi tuan
rumah Olimpiade, pemerintah China semakin meningkatkan langkah
menuju standar kontrol emisi yang ketat untuk kualitas udara yang lebih
baik, mendorong implementasi NS IV di Beijing dan NS III di seluruh Cina.
Bahkan Tiongkok berencana untuk mengadopsi standar emisi NS IV di
seluruh negeri pada tahun 2010, dan pindah ke NS V (setara dengan Euro
V) pada 2013, sehingga menghilangkan kesenjangan dengan norma-norma
Eropa hanya dalam empat tahun.
Dengan berpindah dari NS II ke NS III, batas emisi untuk nitrogen
oksida (NOx) berkurang 29% (persen) dan materi khusus (PM) sebesar 33%
(persen). Selanjutnya, penerapan standar NS IV akan mengurangi emisi
NOx dan PM masing-masing sebesar 30% (persen) dan 80% (persen),
dibandingkan dengan standar NS III. Singkatnya, pemerintah bermaksud
untuk mempercepat penerapan standar yang lebih ketat untuk emisi agar
dapat mengejar ketertinggalannya dengan negara-negara Amerika Utara
dan Eropa.
Untuk menurunkan emisi lebih lanjut dari kendaraan dan mengurangi
ketergantungan minyak, dua belas kota di Cina mulai berpartisipasi dalam
program “Aksi Kendaraan Bersih Nasional” pada bulan bulan April tahun
1999. Program ini memperkenalkan bahan bakar alternatif, khususnya
gas alam terkompresi (CNG) dan gas minyak cair (LPG). Pada tahun 2002,
Kementerian Sains dan Teknologi telah menginvestasikan RMB 50 juta (US
$ 6,1 juta), dan pemerintah daerah dan perusahaan telah menginvestasikan
miliaran lebih RMB dalam program tersebut (Zhang, 2002) . Hal ini
98
menyebabkan kendaraan dan stasiun CNG dan LPG meningkat pesat di
beberapa kota percontohan.
Pada akhir tahun 2002, jumlah kendaraan CNG dan LPG meningkat

98 Zhang, J. 2002. “Review and Prospect of Gas Vehicle in China, Presentation to Harvard-China Cooperation
Workshop on Clean Vehicles.” Harvard-China Cooperation Workshop on Clean Vehicles.

88 KENDARAAN BERMOTOR LISTRIK NASIONAL