Page 91 - BUKU KENDARAAN BERMOTOR LISNAS AGUS HERMANTO

6.3. CHINA CHINA

menjadi 153.000 dan stasiun pengisian bahan bakar mencapai 486 di 12
(dua belas) kota percontohan (China Automotive Technology & Research
Center 2003) . Delapan kota lain bergabung dengan program ini dan
99
memiliki 12.500 kendaraan CNG dan LPG pada tahun 2002. Lebih lanjut,
Hou (2002) menyatakan dari 80% (persen) taksi di Shanghai dan 50
100
persen bus di Beijing dapat menggunakan CNG / LPG, namun menurut
Zhang (2002) teknologi CNG / LPG relatif primitif dan mayoritas
101
kendaraan alternatif China yang dipasang pada tahun 2002 hanya 16%
(persen) adalah kendaraan baru
Mengenai subsidi, Cina adalah salah satu negara paling maju di dunia.
Hingga saat ini, pemerintah Cina telah menginvestasikan setidaknya RMB
880 juta (US $ 129 juta) (Cropper 2002) dalam mengembangkan 3 (tiga)
102
jenis teknologi kendaraan bersih:
komersialisasi kendaraan listrik baterai,
produksi skala besar kendaraan hibrida, dan
R&D pada sel bahan bakar prototipe.

Gambar 33. Manfaat pajak akuisisi dan kepemilikan untuk kendaraan listrik termasuk
manfaat tahunan selama tiga tahun dan manfaat satu kali

99 China Automotive Technology & Research Center 2003. “China Cleaner Vehicles Development.”
100 Hou, E. A. 2002. “Clean Vehicle Action: R&D and Commercialization of Key Technologies.” Office for Lead
Group of Clean Vehicle Action.
101 Zhang, J. 2002. Ibid.
102 Cropper, M. 2002. “Fuel Cells in China: A Fuel Cell Today Market Survey.” Fuel Cell Today.

89
POKOK-POKOK PEMIKIRAN Dr. AGUS HERMANTO