Page 9 - 游雅涵

2.2 DEA 分析法

本研究擬使用 DEA 分析法中的 CCR 模型，該模型最早係由

Charnes, Cooper and Rhodes (1978) 年所提出，該模型透過線性規

劃 (linear programming) 評估多個決策單位 (decision making unit，以

下簡稱 DMU) 的相對生產效率。該模型假設所有 DMU 皆在固定規

模報酬 (constant returns to scale) 的條件下營運，以此衡量各 DMU

的生產效率，而所衡量的效率值介於 0 到 1 之間。此模型中，每項

投入變數均被視為資源投入，其投入後所產生的結果作為輸出變

數，進而評估各 DMU 的效率，並找出最佳的投入與輸出權重。此

分析方法不僅適用於不同個體或組織間的效率比較，亦可應用於跨時

間、產業及條件的效率分析，因而在各行業中被廣泛採用。與傳統迴

歸模型相比，DEA 擁有多項優勢。首先，DEA 不需對投入與輸出變

數進行特定處理或假設，亦不需預先判斷重要變數；其次，DEA 能

夠一次性處理不同單位的變數，無需對各變數設定權重，且適用於非

財務與財務數據；此外，它能夠識別投入與輸出變數間的差異，協助

研究者對效率較低的 DMU 設定提升效率的目標，作為改善參考。而

為了找出衡量效率的重要關鍵因素，我們廣泛參考了許多文獻。
過去探討影響貨櫃航商績效的因素有很多。例如 Bang et al. (2012)

對 14 家貨櫃航商進行了營運和財務效率的比較分析，發現貨櫃航商

的船舶艙位容量、船舶大小、租賃船比率、使用新造船以及組建聯盟

都對貨櫃航商的財務績效有顯著的影響。范迪蔚 (2001) 亦強調船舶

大型化為貨櫃航商的一項關鍵策略，且當市場領導者有擴大船舶規模

的舉措時，其他貨櫃航商必須跟進以維持競爭力。Ha and Seo (2017)

的研究顯示，海運運價與貨櫃航商的績效存在顯著的正相關。而

Panayides et al. (2011) 與 Alexandridis et al. (2018) 的研究表明，越來

越多的貨櫃航商依靠全球資本市場和投資者來籌集資金，這促使提升

營運效率以吸引投資者變得更加重要。參考上述文獻，本研究挑選出

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