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Manual de Consulta del Comandante de Aeronave
servicio, y
(iii) Aterrizaje con un motor fuera de servicio.
(3) En el caso de los helicópteros, los Comandantes realizarán también
sus verificaciones de competencia desde los puestos izquierdo y
derecho, en verificaciones de competencia alternativas, siempre
que cuando la verificación de competencia de la habilitación de
tipo se combine con la verificación de competencia del operador
el Comandante realice su entrenamiento o verificación desde el
Este Manual es propiedad del Bufete Aeroley. Está prohibida su difusión
puesto de pilotaje ocupado normalmente.
(4) Cuando se realicen maniobras de fallo del motor en una
aeronave, el fallo del motor deberá ser simulado.
(5) Cuando se ejerzan funciones en el puesto del copiloto, las
verificaciones requeridas en ORO.FC.230 (ver 4.5.5) para
actuar en el puesto del Comandante serán, además, válidas y
actualizadas.
(6) El piloto que releve al Comandante deberá haber demostrado,
coincidiendo con la verificación de competencia del operador
establecida en ORO.FC.230 b) (ver 4.5.5), destreza y
práctica en los procedimientos que normalmente no serían su
responsabilidad. Cuando las diferencias entre los puestos de
pilotaje izquierdo y derecho no sean importantes, la práctica
puede llevarse a cabo en cualquiera de los dos puestos.
(7) El piloto que no sea el Comandante y que ocupe el puesto del
Comandante deberá demostrar, coincidiendo con la verificación
de competencia del operador establecida en el ORO.FC.230
b) (Ver 4.5.5.), destreza y práctica en los procedimientos que
serían responsabilidad del Comandante cuando actúa como
piloto supervisor. Cuando las diferencias entre los puestos de
pilotaje izquierdo y derecho no sean importantes, la práctica
puede llevarse a cabo en cualquiera de los dos puestos.
NOTA 1: Cuando se efectúen maniobras con fallo de motor en
un avión, el fallo de motor deberá estar simulado.
NOTA 2: Cuando se opera en el puesto de la derecha, las
verificaciones requeridas para la operación en el puesto de la
izquierda deberán, además, ser válidas y actualizadas.
NOTA 3: Cuando las diferencias entre ambos puestos no sea
significativas (ejm. prácticas con piloto automático), las prácti-
cas se pueden realizar desde cualquier puesto.

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