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Manual de Consulta del Comandante de Aeronave
6.2 Restricciones

6.2.1 Peso del equipaje facturado.
(1) Según las AMC1 CAT.POL.MAB.100 (d)(3), en aviones de 19
asientos o menos, deberá pesarse cada equipaje y tomar el valor
real.
(2) El valor que se debe asignar a las masas de equipaje para
aeronaves de 20 asientos o más. Será el siguiente, a menos que
se aplique lo indicado en el párrafo 3:
Este Manual es propiedad del Bufete Aeroley. Está prohibida su difusión
Tipo de vuelo Masa estándar
Nacional 11 kg
Dentro de Europa 13 kg
Intercontinental 15 kg
Todos los demás 13 kg
Si un operador desea utilizar valores diferentes de estos, deberá
advertir a la autoridad de las razones y obtener la aprobación pre-
via para poder aplicarlos. Deberá además someter a aprobación
un plan detallado de estudio de pesos y aplicar el método de
análisis estadístico regulado en AMC1 CAT.POL.MAB.100(e). Si el
plan es aprobado por al autoridad, sólo podrá aplicarlo el operador
solicitante. Los valores estándares de las masas revisados, sólo
podrán ser aplicadas en las circunstancias para las que el plan fue
aprobado.
(3) Si se están aplicando los valores estándar y se espera que un
número significativo de equipajes sobrepase esos valores, el
operador deberá determinar el peso (masa) real de cada equipaje
pesándolo, o añadiendo el incremento de masa adecuado (AMC2
CAT.POL.MAB.100(e))
(4) El operador se asegurará de que el Comandante es avisado de
que no se está utilizando el sistema de peso estándar y de que
este sistema se está aplicando en la hoja de masa y centrado .
4
6.2.2 Aceptación
(1) Debe estar en perfectas condiciones, sin roturas ni deterioros
que hagan presuponer una ulterior reclamación, salvo los de
aceptación limitada.
(2) No debe contener artículos restringidos según el Reglamento de
4. El Reglamento AIR OPS no aplica el concepto de peso sino el de masa, denominando a
la hoja de carga , “documentación de masa y equilibrado” (mass and balance documenta-
tion).

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