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Manual de Consulta del Comandante de Aeronave
(2) La mercancía peligrosa se acompaña además de una declaración
del expedidor (sólo en las mercancías que lo requieran), una lista
de comprobación para la aceptación y el documento de información
al Comandante reglamentario.
(3) Deberán acompañar a los envíos las marcas y etiquetas
reglamentarias, según su clase, riego/s y contenido.
(4) Manifiesto de carga.
Consideraciones acerca del manifiesto de carga :
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Este Manual es propiedad del Bufete Aeroley. Está prohibida su difusión
• Deberá incluir, además de la mercancía regular, los repuestos
y suministros que hayan de descargarse en algún aeropuerto
nacional y los equipajes no acompañados .
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• Es obligatorio en todos los vuelos nacionales o internaciona-
les.
• Ha de ir uno por vuelo, numerando las páginas si son varias.
Ha de especificarse el peso bruto de los bultos comprendidos
en cada partida de orden, el número de pasajeros desembar-
cados y la naturaleza de las mercancías . La denominación
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de las mismas no puede ser “varia”, “diversa” o alguna otra
indefinida.
• Si no hay mercancía, habrá un manifiesto NIL (No Item Loa-
ded).
• Ha de estar sellado por la Aduana de salida.
• Toda la mercancía ha de ir incluida en el manifiesto de carga.
Los cambios de última hora también se incluirán.
Si no diera tiempo y para agilizar los trámites, se dará conoci-
miento al Comandante, quien podrá autorizar su embarque si
se le presenta un telex a destino indicando que hay mercancía
embarcada y no manifestada, o manifestada y no embarcada.
De esta manera se podrán evitar las multas en destino por
falta de documentación o por no coincidir lo manifestado con
lo embarcado (ver capítulo 12.3)

• El manifiesto de carga junto con los conocimientos aéreos han
11. Normativa: Suplemento de España al Anexo 9 OACI y Reglamento del Servicio de
Aduanas.
12. Orden Ministerial de 9 de febrero de 1966.
13. Caso de haber mercancía “consolidada”, se adjuntará la lista de dichas mercancías al
manifiesto de carga.
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