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7. Mercancía y correo

Aviones de pasajeros Aviones de carga
Suma de Metros Suma de Metros
índices índices de
de trans- desde el --- transporte (IT) desde el ---
porte (IT) tope del pies tope del pies
paquete al paquete al
suelo de la suelo de la
cabina cabina
0´1 a 1´0 0´30 1´0” 50´1 a 60´0 4´65 15´4´´
Este Manual es propiedad del Bufete Aeroley. Está prohibida su difusión
1´1 a 2´0 0´50 1´8” 60´1 a 70´0 5´05 16´8”
2´1 a 3´0 0´70 2´4” 70´1 a 80´0 5´54 17´10”
3´1 a 4´0 0´85 2´10” 80´1 a 90´0 5´80 19´0”
4´1 a 5´0 1´00 3´4” 90´1 a 100´0 6´10 20´2”
5´1 a 6´0 1´15 3´10” 100´1 a 110´0 6´45 21´2”
6´1 a 7´0 1´30 4´2” 110´1 a 120´0 6´70 22´0”
7´1 a 8´0 1´45 4´10” 120´1 a 130´0 7´00 23´0”
8´1 a 9´0 1´55 5´0” 130´1 a 140´0 7´30 24´0”
9´1 a 10´0 1´65 5´4” 140´1 a 150´0 7´55 24´10”
10´1 a 11´0 1´75 5´8” 150´1 a 160´0 7´80 25´8”
11´1 a 12´0 1´85 6´0” 160´1 a 170´0 8´05 26´6”
12´1 a 13´0 1´95 6´4” 170´1 a 180´0 8´30 27´2”
13´1 a 14´0 2´05 6´8” 180´1 a 190´0 8´55 28´0”
14´1 a 15´0 2´15 7´0” 190´1 a 200´0 8´75 28´10”
15´1 a 16´0 2´25 7´4” 200´1 a 210´0 9´00 29´6”
16´1 a 17´0 2´35 7´8” 210´1 a 220´0 9´20 30´2”
17´1 a 18´0 2´45 8´0” 220´1 a 230´0 9´40 30´10”
18´1 a 20´0 2´60 8´6” 230´1 a 240´0 9´65 31´8”
20´1 a 25´0 2´90 9´6” 240´1 a 250´0 9´85 32´4”
25´1 a 30´0 3´20 10´6” 250´1 a 260´0 10´05 33´0”
30´1 a 35´0 3´50 11´6” 260´1 a 270´0 10´25 33´8”
35´1 a 40´0 3´74 12´4” 270´1 a 280´0 10´40 34´2”
40´1 a 45´0 4´00 13´0” 280´1 a 290´0 10´60 34´10”
45´1 a 50´0 4´25 13´10” 290´1 a 300´0 10´80 35´6
res de material radiactivo y la superficie interior más próxima de la
cabina de pasajeros o de las paredes o pisos del puesto de pilotaje,
sea cual fuere la duración del viaje, se mantendrán estas distancias
mínimas:
Se tendrán que sumar los índices parciales de cada bulto para cal-
cular la distancia mínima. La distancia mínima lateral entre paque-
tes para su medición individual, es tres veces la normal de la tabla
referida al paquete con mayor IT.

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