Page 312 - Manual_de_Consulta_Neat
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8. La aerona ve
(B) Deberá ser capaz de retener la información recibida du-
rante las últimas 2 horas de operación, excepto para
aquellas aeronaves con MCTOM de 5.700 Kg o menos,
que se podrá reducir a sólo 30 minutos.
(C) Deberá empezar a grabar antes de que el avión se mue-
va por sus propios medios, hasta que a la terminación
del vuelo, no pueda seguir moviéndose por sus propios
medios.
Este Manual es propiedad del Bufete Aeroley. Está prohibida su difusión
(D) Deberá tener un detector para ser localizado en el agua.
(E) Los aviones de MCTOM de 5.700 Kg o menos, podrán
tener un CVR combinado con un FDR.
(F) Un avión puede ser despachado con un CVR requerido
en esta sección inoperativo:
• Si no es razonablemente posible repararlo o reem-
plazarlo antes de que comience el vuelo;
• El avión no excede de 8 vuelos consecutivos con el
CVR inoperativo;
• No han pasado más de 72 horas desde que se des-
cubrió que estaba inoperativo; y
• Si hay un FDR operativo, a menos que sea combinado
con un CVR.
(viii) Tipo 2.
(A) Después del 1 de abril del año 2.000, no se podrá ope-
rar una aeronave multimotor por un operador, con primer
certificado de aeronavegabilidad de fecha 1 de enero de
1990 hasta el 31 de marzo de 1998 inclusive, con un MC-
TOM de 5.700 Kg o menos y un número máximo de asien-
tos de pasajeros certificado de más de 9, a menos que
esté equipado con un CVR que grabe:
• Las comunicaciones de voz transmitidas desde o re-
cibidas en la cabina de mando por radio;
• El ambiente sonoro de la cabina de mando, incluyen-
do, cuando sea posible sin interrupciones, las seña-
les de audio recibidas desde cada auricular y
• Comunicaciones de voz de los tripulantes de vuelo
en la cabina de mando a través del interfono;
• Señales de audio o voz que identifiquen las ayudas
a la navegación o aproximación que se oigan por los
auriculares o cascos de audio;
• Comunicaciones de voz de los tripulantes de vuelo
en la cabina de mando utilizando el sistema de Public
Adress, si estuviera instalado.
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