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Manual de Consulta del Comandante de Aeronave
medios y deberá pararse automáticamente después de
que sea incapaz de moverse por sus propios medios.
(E) Tendrá un sistema de ayuda a su localización en el agua.
(F) Los aviones de MCTOM de 5.700 Kg o menos, podrán
tener un FDR combinado con un CVR.
(ii) Tipo II y II A.
(A) Los aviones con MCTOM superior a 27.000 Kg requieren
la grabación de los parámetros necesarios para determinar
Este Manual es propiedad del Bufete Aeroley. Está prohibida su difusión
la posición de los controles primarios de registrador combi-
nado cuando el registrador registre:
(B) Todas las comunicaciones de voz y el sonido ambiente
requeridos en el punto correspondiente a los registrado-
res de voz, y
(C) Todos los parámetros requeridos en el punto pertinente
relativo a los registradores de datos de vuelo, con las co-
rrespondientes especificaciones requeridas en tales pun-
tos.
(iii) Tipo III.
(A) Un operador no operará una aeronave de turbina, no in-
cluida en los párrafos anteriores, y cuyo MCTOM sea su-
perior a 5.700 Kg, a menos que esté equipado con un
FDR con métodos digitales de reconocimiento y almace-
naje de datos y posibilidad de recuperar los datos graba-
dos, excepto para aquellas aeronaves ya registradas en
un país miembro de las JAA el 1 de abril de 1995 y con
el primer certificado de aeronavegabilidad de un Estado
miembro de las JAA o cualquier otro anterior al 1 de abril
de 1975, cuyo uso continuado de los FDR no digitales
será aceptable hasta el 1 de abril de 2000
(B) El FDR será capaz de memorizar los datos grabados du-
rante, al menos, las últimas 25 horas de operación.
(C) Ver tabla D2 para parámetros requeridos por tipo de aero-
nave y fecha de certificado de aeronavegabilidad
(D) El FDR se pondrá en marcha automáticamente antes de
que la aeronave sea capaz de moverse por sus propios
medios y deberá pararse automáticamente después de
que sea incapaz de moverse por sus propios medios.
(E) Tendrá un sistema para ayudar a su localización en el
agua.

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